SpaceX запустила в космос ракету Falcon Heavy с кабриолетом Tesla
Компания Space X провела успешный запуск сверхтяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy со стартовой площадки на мысе Канаверал во Флориде.
Ракета стартовала в 13:40 EST. Запуск пришлось перенести из-за сильного ветра.
Ракета-носитель отправила в космос личный автомобиль главы Space X Илона Маска, красный кабриолет Tesla Roadster.
За рулем автомобиля сидит манекен в скафандре, на приборной панели машины написано “Don’t Panic”, а из динамиков, если верить Маску, играет песня Дэвида Боуи “Space Oddity”.
Правообладатель иллюстрации Reuters
В автомобиле Tesla установлены камеры наблюдения, съемки которых обещают быть “эпическими”, рассказывал Маск ранее.
По его словам, спорткар будет находиться на орбите сотни миллионов лет.
Ускорители Falcon Heavy, как и было запланировано, после запуска успешно вернулись обратно. Два боковых ускорителя приземлились на мысе Канаверал, выполняя, по словам главы SpaceX, “синхронный пилотаж”.
Третий, центральный ускоритель должен был совершить посадку на плавучую платформу возле побережья Флориды, которую Space X окрестила “Of Course I Still Love You” (“Конечно, я все еще люблю тебя”), но в итоге он упал в океан примерно в 100 метрах от нее, рассказал Маск.
Камеры, установленные в машине и вокруг нее, передают снимки из космоса
“Я буду считать успехом, если ракета просто взлетит со стартовой площадки, а не взорвется прямо на месте. Это чуть меньше двух миллионов килограмм в тротиловом эквиваленте. Если эта вещь взорвется, тут мало чего останется”, – говорил по поводу предстоящего запуска Маск.
Что внутри у “Тяжелого сокола”?
Первая ступень Falcon Heavy обладает 27 двигателями, которые во время старта обеспечивают ракете-носителю тягу в 5 млн фунтов, что эквивалентно суммарной тяге 18-ти самолетов модели Boeing 747, согласно данным с сайта SpaceX.
Falcon Heavy – самая мощная из ныне существующих ракет-носителей. Она способна доставить на низкую околоземную орбиту до 64 тонн груза.
Главу и основателя SpaceX Илона Маска часто обвиняют в чрезмерных амбициях и нереалистичных обещаниях
Для сравнения: сверхтяжелая ракета Дельта-4 компании United Launch Alliance (в которую входит Boeing) поднимает на эту же орбиту 29 тонн груза.
До создания Falcon Heavy Дельта-4 считалась самой грузоподъемной ракетой в мире.
Выводимая полезная нагрузка Falcon Heavy на Марс равна примерно 17 тоннам.
По признанию Маска, главная его цель – отправить на Марс человека.
Космическая гонка
Как утверждает Маск, запуск Falcon Heavy обойдется Space X всего в 90 млн долларов. Это более чем в четыре раза дешевле, чем запуск ракеты-носителя компании Boeing Дельта-4.
Один из главных конкурентов Falcon Heavy – сверхтяжелая ракета New Glenn, которую разрабатывает Blue Origin – компания основателя Amazon Джеффа Безоса. New Glenn обещают запустить в 2020 году.
Сверхтяжелая ракета Falcon Heavy – на данный момент самая мощная в мире
Накануне запуска Falcon Heavy Безос пожелал Маску удачи. Тот поблагодарил конкурента и послал ему эмодзи с поцелуем.
New Glenn обещает быть крупнее Falcon Heavy, но все же меньше ракеты Сатурн-5, на которой американцы отправлялись на Луну в 1973 году.
При этом Сатурн-5 обладала мощностью, достаточной для подъема на низкую околоземную орбиту 140 тонн полезного груза. Ни New Glenn (в нынешнем варианте разработки она может поднять на низкую околоземную орбиту 45 тонн полезного груза), ни Falcon Heavy не бьют этот рекорд.
Советская ракета-носитель сверхтяжелого класса “Энергия” последний раз запускалась в 1988 году и обладала грузоподъемностью в 100 тонн.
Однако “Энергия” и Сатурн-5 – одноразовые ракеты, а ускорители ракет Безоса и Маска по задумке должны быть использованы неоднократно, что автоматически снижает их мощность, так как им требуется топливо для того, чтобы вернуться обратно на землю.
Первый запуск российской ракеты сверхтяжелого класса “Ангара-А5М” планируется осуществить в 2021 году.
BBC
7 февраля 2018 г.
Успешный запуск ракеты Falcon Heavy компании Илона Маска грозит России потерей рынка коммерческих пусков
Успешный запуск ракеты Falcon Heavy компании Илона Маска грозит России потерей рынка коммерческих пусков
Global Look Press
Ракета Falcon Heavy, запущенная аэрокосмической компанией SpaceX Илона Маска, на данный момент является самой грузоподъемной: она может вывести на низкую околоземную орбиту 64 тонны груза, к Марсу – 17 тонн, до Плутона – 3,5 тонны. До ее запуска самой мощной ракетой была американская Delta IV Heavy, выводящая 28 тонн на околоземную орбиту.
Правда, в России запускали и более грузоподъемные сверхтяжелые ракеты-носители, такие как “Энергия”, однако ее выпуск был прекращен.
Что касается стоимости ракеты Falcon Heavy, то в итоге она оказалась не такой низкой, как ожидалось. Как признался Илон Маск на пресс-конференции после удачного запуска, разработка сверхтяжелой ракеты стоила его компании примерно 500 млн долларов.
Однако стоимость самой ракеты оценивается примерно в 100 млн, и, таким образом, килограмм выводимого на орбиту груза обладает низкой стоимостью – 1500 долларов, теоретически это вдвое меньше текущих расценок.
Это означает, что запущенная ракета в несколько раз удешевляет стоимость полетов в космос, дает новый толчок развитию частной космической компании, но пагубным образом может сказаться на российской космической программе.
Почти все эксперты сходятся во мнении, что создание и успешный запуск этой сверхтяжелой ракеты является качественным скачком в деле освоения космоса, которого удалось добиться за счет радикальной реформации традиционного космического производства.
“Это огромный успех, потому что создание такой сверхтяжелой ракеты – это не количественный шаг, а качественный. Больше всего меня в этой команде поражает темп, с которым они развиваются, их умение, и те технологии, которые они используют, они позволяют делать все очень быстро, быстро проводить модернизацию. Темп изменений недостижимый для традиционных космических отраслей и России, и США, и Китая”, – , заявил РИА “Новости” член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин.
По его словам, традиционная космическая промышленность, сложившаяся во времена Королева и фон Брауна, основывалась на двух китах: очень большой кооперации и уникальных технических решениях для каждого космического изделия. На заре космонавтики множество возникающих задач нельзя было решить на одном предприятии. “При каждой возникающей технической или производственной проблеме создавалось новое предприятие, привлекался новый институт”, – отметил эксперт.
Кроме того, в 50-60-е годы прошлого века к космической технике предъявлялись такие требования, которые до этого не требовались для “земной” техники, и производственная база не была подготовлена к их выполнению. Все комплектующие для ракет и космических аппаратов изготавливались очень небольшими количествами, по сути штучно, что приводило к существенному удорожанию изделий.
“Маск посмотрел-посмотрел в начале 2000-х и сказал: а, собственно, технологии производства за эти 50 лет шагнули далеко вперед, и я буду сам делать многие вещи, которые делала кооперация, плюс сейчас в гражданских, наземных отраслях много того, что можно уже использовать, не надо делать это специально уникально”, – рассказал Ионин, добавив, что на аналогичную производственную модель нужно переходить всем космическим державам.
Ведущий научный сотрудник Института космических исследований Российской академии наук Натан Эйсмoнт также назвал запуск Falcon Heavy серьезным достижением.
“Это действительно большой успех, который означает, что сейчас американцы имеют возможность возобновить полеты на Луну. Это можно сказать со всей определенностью. Характеристики Falcon Heavy, конечно, не совсем соответствуют тому, что было достигнуто американцами при выполнении ими операции с пилотируемыми полетами на Луну, но все равно это успех. И здесь его надо измерять еще и по стоимости запуска, а стоимость в данном случае примерно на уровне нашего “Протона”, то есть около 90 млн долларов. В то время как раньше вся программа полетов на Луну стоила порядка 20 млрд долларов. Конечно, цена носителя – это еще не стоимость всей программы, но все равно это большое достижение”, – сказал Эйсмонт.
“Стоит заметить, что успех Falcon был не совсем абсолютным. Потому что возвращение одного из блоков – центрального разгонного блока – прошло неудачно. Но все равно даже с учетом этого достижение весьма значительное. А возвращение (разгонных блоков) сейчас можно рассматривать как некий дополнительный бонус. Если сравнивать, например, с “Сатурном-5” (американская ракета-носитель, которая использовалась для реализации пилотируемой посадки на Луну и подготовке к ней по программе “Аполлон”), то там никакого возвращения вообще не предполагалось. В целом это означает, что планы американцев по возобновлению лунной программы близки к реализации”, – считает эксперт.
Это грозит России потерей рынка коммерческих пусков
Аналитики утверждают, что SpaceX уже вышла в лидеры мирового рынка коммерческих пусков, перехватив заказы у старых игроков, прежде всего “Роскосмоса” и французской Arianespace. Дело в том, что чем больше ракет компания запускает, тем дешевле. А только в 2017 году SpaceX провела 18 пусков ракеты-носителя Falcon, все они были успешными. Следовательно, более конкурентоспособными становятся ее носители.
Если в 2013 году доля SpaceX на космическом рынке составляла около 10%, тогда как у России было 60%, а у ЕС – 20%, то в 2017 году ее доля уже достигла 45% (у ЕС уже было 40%, а у России – всего 15%). В ближайших планах Илона Маска довести долю компании на мировом рынке коммерческих пусков до 60% в 2018 году. Это означает, что у России может остаться менее 10%.
“Это крайне серьезный технологический и политический вызов. Маск демонстрирует успешность своих космических проектов. Американское государство, в частности военные ведомства, вливает огромные деньги в SpaceX. Очевидно, что в планах США – создание мощной орбитальной группировки, которая может быть в дальнейшем использована и в военных целях”, – заявил Ura.ru главный редактор журнала “Национальная оборона”, член Общественного совета при Минобороны России Игорь Коротченко.
По его словам, сегодня Россия остро нуждается в национальной космической программе: “У нас есть потенциал, есть специалисты, все это надо обязательно использовать. Но одновременно с этим нужен жесточайший контроль за расходованием средств, направляемых на развитие космоса. А то, что мы видим, – на космодроме Восточным воруют миллиардами. С этим надо бороться бериевскими методами – брать и сажать пачками пожизненно”.
Вице-президент Федерации космонавтики России Олег Мухин, говоря, что коммерческий космический рынок с каждым годом будет становиться все более конкурентным, отмечает, что “Россию пока невозможно выбросить с этого рынка только из-за мощного советского задела”. Однако, по его словам, если стоять на месте, “то неминуемо обгонят”.
Депутат Госдумы РФ, член комитета по обороне Павел Дорохин заявил, что его настораживает динамика развития “Роскосмоса”. “Мы понимаем – что-то идет не так. Посмотрите, что творится: Маск уже дышит нам в затылок. Мы неоднократно обращались к вице-премьеру Дмитрию Рогозину с требованием усилить работу по этому направлению. В свою очередь, готовы оказать любую помощь. 21 февраля мы будем заслушивать его, также нами для Рогозина подготовлено много вопросов”, – сказал депутат.
7 февраля 2018 г.