Космос

 Как прошел полет Джеффа Безоса и что об этом говорят в России

Суборбитальная система New Shepard впервые стартовала с людьми

Пуск полностью многоразовой туристической суборбитальной системы New Shepard, включающей спускаемую капсулу и одноступенчатую ракету, состоялся на полигоне в Техасе (США). Первая достигла высоты около 105 километров, тем самым оказавшись выше линии Кармана, считающейся Международной авиационной федерацией границей между атмосферой Земли и собственно космосом, после чего успешно приземлилась при помощи парашютов. Вторая также успешно вернулась на Землю, совершив при помощи двигателей вертикальную посадку. Весь полет капсулы New Shepard длился примерно 11 минут, из которых четыре прошли в невесомости.

В полете принял участие самый богатый человек в мире

В шестиместной капсуле находились четыре человека, включая основателя и владельца американской компании Blue Origin Джеффа Безоса, считающегося самым богатым человеком в мире. Кроме него в космосе побывали еще три человека: брат Безоса Марк; 82-летняя летчица Уолли Фанк, которая, пройдя все необходимые этапы подготовки, в 1960-х годах так и не стала американской Валентиной Терешковой — первой женщиной-космонавтом; и 18-летний выпускник школы Оливер Дэмен, сын гендиректора нидерландской инвестиционной компании Somerset Capital Partners Джоэса Дэмена. Таким образом, Фанк стала самым пожилым человеком, побывавшим в космосе, а Дэмен-младший — самым молодым.

Система New Shepard продемонстрировала исключительную надежность

Успешно состоявшаяся миссия NS-16 стала шестнадцатой для New Shepard и первой, в которой приняли участие люди. Всего у суборбитальной системы неудачным был только один старт — второй, в ходе которого ракету, в отличие от капсулы, не удалось сохранить. То обстоятельство, что в NS-16 принял участие сам Безос, а также сильно отличающиеся по возрасту туристы, позволяет заявить об исключительной надежности New Shepard. В перспективе Blue Origin планирует продавать место в суборбитальной капсуле по 200-300 тысяч долларов. Тем не менее первые пуски будут дороже — за полет Дэмена-младшего неизвестный меценат заплатил 28 миллионов долларов. Вероятно, в текущем году состоится еще два старта New Shepard.

В России не впечатлились американскими успехами

По мнению главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, «суборбитальный полет не имеет отношения к профессиональной космонавтике, но, тем не менее, событие знаковое с точки зрения как развития технологий, так и расширения возможностей человечества взглянуть на нашу планету из космоса». «Надеюсь, что когда-нибудь и наши олигархи-миллиардеры начнут тратить свои деньги не на очередные яхты и ярмарки тщеславия, а на развитие космических технологий и знаний о космосе», — заявил руководитель госкорпорации после полета Unity. По мнению бывшего гендиректора компании «КосмоКурс» Павла Пушкина, полет Unity не впечатляет, поскольку «тесновато, кресла, кажется, мешаются сильно. Внешне нет вау-эффекта с ревом двигателей». В настоящее время Пушкин вернулся работать в государственный Центр Хруничева, а частная российская компания, которую он возглавлял, прекратила свое существование, так и не создав суборбитальный корабль для доставки туристов в космос.

Blue Origin обещает стать крупной космической корпорацией

Американская Blue Origin в перспективе может стать не только основным конкурентом SpaceX, но и одной из крупнейших в мире космических корпораций. Кроме суборбитальной туристической системы New Shepard, в настоящее время в компании работают над многоразовой тяжелой ракетой New Glenn, посадочным модулем Blue Moon и ракетными двигателями BE-4 и BE-7. Именно BE-4 должна получить ракета Vulcan, которая в ближайшие годы заменит тяжелый носитель Atlas 5, оснащаемый российским ракетным двигателем РД-180. Конечной целью Blue Origin Безос видит создание инфраструктуры для освоения небесных тел Солнечной системы, прежде всего — Луны и Марса.

У Безоса есть конкурент — Virgin Galactic Ричарда Брэнсона

В июле на высоту более 80 километров на туристическом суборбитальном самолете Unity производства собственной компании Virgin Galactic поднялся британский бизнесмен Ричард Брэнсон. Вместе с миллиардером в составе экипажа были пилоты Дэйв Маккей и Майкл Масуччи, главный астронавт-инструктор Virgin Galactic Бет Мозес, ведущий инженер по эксплуатации Колин Беннетт и вице-президент компании по связям с правительством Сириша Бандла. Хотя с позиции Международной авиационной федерации Unity не достиг космоса, но по критериям Военно-воздушных сил США суборбитальный самолет все же оказался там, что стало предметом спора между Безосом и Брэнсоном. Впрочем, рынок обмануть не удалось: полет Unity не впечатлил потенциальных инвесторов Virgin Galactic, и по стоимости акции данной компании сильно откатились назад.

Олег Иванов

НАСА успешно посадило на Марс аппарат “Инсайт”. Это уже девятая американская космическая миссия на поверхности Красной планеты. Многие предыдущие попытки завершились неудачей.

Аппарат, запущенный с воздушной базы “Ванденберг” в Калифорнии 5 мая, вошел в разреженную марсианскую атмосферу, повернувшись к планете термозащитным экраном (он нужен еще и для посадки сквозь пыльную бурю), а затем замедлился, выпустив парашюты.

Мягкую посадку обеспечивали включившиеся непосредственно перед приземлением 12 реверсивных двигателей – примерно так же в 2008 году инженеры НАСА сажали на Марс миссию “Феникс”.

Как и другим аппаратам, которые пытались посадить на Марс до этого, “Инсайту” пришлось пережить “семь минут ужаса” – за это время ему необходимо сбросить скорость со сверхзвуковой (в атмосферу планеты аппарат войдет в шесть раз быстрее пули) до вполне прогулочной, чтобы аккуратно совершить мягкую посадку.

“Инсайт” совершил посадку на равнине к югу от вулканического нагорья Элизий. Еще чуть южнее в том же регионе находится кратер Гейла, который сейчас исследует марсоход “Кьюриосити” – до него примерно 600 км.

Однако равнину Элизий для посадки аппарата выбрали не из-за особенностей рельефа. “Инсайт” будет изучать не поверхность Марса, а его внутреннее устройство – температуру недр и сейсмическую активность.

Для этого нужно было найти максимально плоский участок, где аппарат мог бы “разложить” вокруг себя измерительные приборы и оставаться неподвижным на протяжении всей своей миссии, получая при этом достаточно солнечной энергии.

Огромное внимание уделялось и структуре почвы: “Инсайт” должен пробурить рядом с собой несколько скважин глубиной от трех до пяти метров.

На то, чтобы установить все приборы и привести их в рабочую готовность, у аппарата уйдет почти два месяца. После этого он замрет – и будет ждать.

“Марсотрясения”

Основной прибор, который “Инсайт” доставил на Красную планету, – сейсмометр SEIS. Он обладает достаточной чувствительностью, чтобы регистрировать волны от ударов метеоритов, падающих на поверхность планеты.

Изучение этих волн даст ученым представление о структуре Марса – от коры до ядра – и поможет пролить свет на то, как образовалась планета приблизительно 4,6 млрд лет назад.

НАСА уже отправляло на Марс сейсмометры – в 1970-х годах, в рамках программы “Викинг”. Но тогда обнаружить сейсмическую активность Марса не удалось, потому что инструменты находились на корпусе спускаемых аппаратов.

Вскоре после посадки зонд прислал свой первый снимок поверхности Марса

“Инсайт” же поместит их непосредственно в марсианский грунт – таким образом, даже довольно слабые сигналы дадут достаточно информации, чтобы можно было создать модель Марса в разрезе.

Кроме того, зонд будет ждать “марсотрясений”. Ученым до сих пор неизвестно, существует ли на Марсе какая-либо собственная геологическая активность и похожа ли внутренняя структура Красной планеты на устройство Земли – с твердой внутренней и жидкой внешней частью ядра.

Пока принято считать, что у планеты, скорее всего, металлическое ядро, плотная мантия и более легкая кора, но где именно проходят границы между ними, ученым установить пока не удалось.

Миссия “Инсайт” продлится 728 земных дней – и примерно столько же марсианских: сутки на Красной планете длятся всего на 37 минут дольше, чем на Земле.

Николай Воронин

BBC

27 ноября 2018 г.

Компания Space X провела успешный запуск сверхтяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy со стартовой площадки на мысе Канаверал во Флориде.

Ракета стартовала в 13:40 EST. Запуск пришлось перенести из-за сильного ветра.

Ракета-носитель отправила в космос личный автомобиль главы Space X Илона Маска, красный кабриолет Tesla Roadster.

За рулем автомобиля сидит манекен в скафандре, на приборной панели машины написано “Don’t Panic”, а из динамиков, если верить Маску, играет песня Дэвида Боуи “Space Oddity”.

Правообладатель иллюстрации Reuters

В автомобиле Tesla установлены камеры наблюдения, съемки которых обещают быть “эпическими”, рассказывал Маск ранее.

По его словам, спорткар будет находиться на орбите сотни миллионов лет.

Ускорители Falcon Heavy, как и было запланировано, после запуска успешно вернулись обратно. Два боковых ускорителя приземлились на мысе Канаверал, выполняя, по словам главы SpaceX, “синхронный пилотаж”.

Третий, центральный ускоритель должен был совершить посадку на плавучую платформу возле побережья Флориды, которую Space X окрестила “Of Course I Still Love You” (“Конечно, я все еще люблю тебя”), но в итоге он упал в океан примерно в 100 метрах от нее, рассказал Маск.

Камеры, установленные в машине и вокруг нее, передают снимки из космоса

“Я буду считать успехом, если ракета просто взлетит со стартовой площадки, а не взорвется прямо на месте. Это чуть меньше двух миллионов килограмм в тротиловом эквиваленте. Если эта вещь взорвется, тут мало чего останется”, – говорил по поводу предстоящего запуска Маск.

Что внутри у “Тяжелого сокола”?

Первая ступень Falcon Heavy обладает 27 двигателями, которые во время старта обеспечивают ракете-носителю тягу в 5 млн фунтов, что эквивалентно суммарной тяге 18-ти самолетов модели Boeing 747, согласно данным с сайта SpaceX.

Falcon Heavy – самая мощная из ныне существующих ракет-носителей. Она способна доставить на низкую околоземную орбиту до 64 тонн груза.

Главу и основателя SpaceX Илона Маска часто обвиняют в чрезмерных амбициях и нереалистичных обещаниях

Для сравнения: сверхтяжелая ракета Дельта-4 компании United Launch Alliance (в которую входит Boeing) поднимает на эту же орбиту 29 тонн груза.

До создания Falcon Heavy Дельта-4 считалась самой грузоподъемной ракетой в мире.

Выводимая полезная нагрузка Falcon Heavy на Марс равна примерно 17 тоннам.

По признанию Маска, главная его цель – отправить на Марс человека.

Космическая гонка

Как утверждает Маск, запуск Falcon Heavy обойдется Space X всего в 90 млн долларов. Это более чем в четыре раза дешевле, чем запуск ракеты-носителя компании Boeing Дельта-4.

Один из главных конкурентов Falcon Heavy – сверхтяжелая ракета New Glenn, которую разрабатывает Blue Origin – компания основателя Amazon Джеффа Безоса. New Glenn обещают запустить в 2020 году.

Сверхтяжелая ракета Falcon Heavy – на данный момент самая мощная в мире

Накануне запуска Falcon Heavy Безос пожелал Маску удачи. Тот поблагодарил конкурента и послал ему эмодзи с поцелуем.

New Glenn обещает быть крупнее Falcon Heavy, но все же меньше ракеты Сатурн-5, на которой американцы отправлялись на Луну в 1973 году.

При этом Сатурн-5 обладала мощностью, достаточной для подъема на низкую околоземную орбиту 140 тонн полезного груза. Ни New Glenn (в нынешнем варианте разработки она может поднять на низкую околоземную орбиту 45 тонн полезного груза), ни Falcon Heavy не бьют этот рекорд.

Советская ракета-носитель сверхтяжелого класса “Энергия” последний раз запускалась в 1988 году и обладала грузоподъемностью в 100 тонн.

Однако “Энергия” и Сатурн-5 – одноразовые ракеты, а ускорители ракет Безоса и Маска по задумке должны быть использованы неоднократно, что автоматически снижает их мощность, так как им требуется топливо для того, чтобы вернуться обратно на землю.

Первый запуск российской ракеты сверхтяжелого класса “Ангара-А5М” планируется осуществить в 2021 году.

BBC

7 февраля 2018 г.

Успешный запуск ракеты Falcon Heavy компании Илона Маска грозит России потерей рынка коммерческих пусков

Успешный запуск ракеты Falcon Heavy компании Илона Маска грозит России потерей рынка коммерческих пусков
Global Look Press

Ракета Falcon Heavy, запущенная аэрокосмической компанией SpaceX Илона Маска, на данный момент является самой грузоподъемной: она может вывести на низкую околоземную орбиту 64 тонны груза, к Марсу – 17 тонн, до Плутона – 3,5 тонны. До ее запуска самой мощной ракетой была американская Delta IV Heavy, выводящая 28 тонн на околоземную орбиту.

Правда, в России запускали и более грузоподъемные сверхтяжелые ракеты-носители, такие как “Энергия”, однако ее выпуск был прекращен.

Что касается стоимости ракеты Falcon Heavy, то в итоге она оказалась не такой низкой, как ожидалось. Как признался Илон Маск на пресс-конференции после удачного запуска, разработка сверхтяжелой ракеты стоила его компании примерно 500 млн долларов.

Однако стоимость самой ракеты оценивается примерно в 100 млн, и, таким образом, килограмм выводимого на орбиту груза обладает низкой стоимостью – 1500 долларов, теоретически это вдвое меньше текущих расценок.

Это означает, что запущенная ракета в несколько раз удешевляет стоимость полетов в космос, дает новый толчок развитию частной космической компании, но пагубным образом может сказаться на российской космической программе.

Почти все эксперты сходятся во мнении, что создание и успешный запуск этой сверхтяжелой ракеты является качественным скачком в деле освоения космоса, которого удалось добиться за счет радикальной реформации традиционного космического производства.

“Это огромный успех, потому что создание такой сверхтяжелой ракеты – это не количественный шаг, а качественный. Больше всего меня в этой команде поражает темп, с которым они развиваются, их умение, и те технологии, которые они используют, они позволяют делать все очень быстро, быстро проводить модернизацию. Темп изменений недостижимый для традиционных космических отраслей и России, и США, и Китая”, – , заявил РИА “Новости” член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин.

По его словам, традиционная космическая промышленность, сложившаяся во времена Королева и фон Брауна, основывалась на двух китах: очень большой кооперации и уникальных технических решениях для каждого космического изделия. На заре космонавтики множество возникающих задач нельзя было решить на одном предприятии. “При каждой возникающей технической или производственной проблеме создавалось новое предприятие, привлекался новый институт”, – отметил эксперт.

Кроме того, в 50-60-е годы прошлого века к космической технике предъявлялись такие требования, которые до этого не требовались для “земной” техники, и производственная база не была подготовлена к их выполнению. Все комплектующие для ракет и космических аппаратов изготавливались очень небольшими количествами, по сути штучно, что приводило к существенному удорожанию изделий.

“Маск посмотрел-посмотрел в начале 2000-х и сказал: а, собственно, технологии производства за эти 50 лет шагнули далеко вперед, и я буду сам делать многие вещи, которые делала кооперация, плюс сейчас в гражданских, наземных отраслях много того, что можно уже использовать, не надо делать это специально уникально”, – рассказал Ионин, добавив, что на аналогичную производственную модель нужно переходить всем космическим державам.

Ведущий научный сотрудник Института космических исследований Российской академии наук Натан Эйсмoнт также назвал запуск Falcon Heavy серьезным достижением.

“Это действительно большой успех, который означает, что сейчас американцы имеют возможность возобновить полеты на Луну. Это можно сказать со всей определенностью. Характеристики Falcon Heavy, конечно, не совсем соответствуют тому, что было достигнуто американцами при выполнении ими операции с пилотируемыми полетами на Луну, но все равно это успех. И здесь его надо измерять еще и по стоимости запуска, а стоимость в данном случае примерно на уровне нашего “Протона”, то есть около 90 млн долларов. В то время как раньше вся программа полетов на Луну стоила порядка 20 млрд долларов. Конечно, цена носителя – это еще не стоимость всей программы, но все равно это большое достижение”, – сказал Эйсмонт.

“Стоит заметить, что успех Falcon был не совсем абсолютным. Потому что возвращение одного из блоков – центрального разгонного блока – прошло неудачно. Но все равно даже с учетом этого достижение весьма значительное. А возвращение (разгонных блоков) сейчас можно рассматривать как некий дополнительный бонус. Если сравнивать, например, с “Сатурном-5” (американская ракета-носитель, которая использовалась для реализации пилотируемой посадки на Луну и подготовке к ней по программе “Аполлон”), то там никакого возвращения вообще не предполагалось. В целом это означает, что планы американцев по возобновлению лунной программы близки к реализации”, – считает эксперт.

Это грозит России потерей рынка коммерческих пусков

Аналитики утверждают, что SpaceX уже вышла в лидеры мирового рынка коммерческих пусков, перехватив заказы у старых игроков, прежде всего “Роскосмоса” и французской Arianespace. Дело в том, что чем больше ракет компания запускает, тем дешевле. А только в 2017 году SpaceX провела 18 пусков ракеты-носителя Falcon, все они были успешными. Следовательно, более конкурентоспособными становятся ее носители.

Если в 2013 году доля SpaceX на космическом рынке составляла около 10%, тогда как у России было 60%, а у ЕС – 20%, то в 2017 году ее доля уже достигла 45% (у ЕС уже было 40%, а у России – всего 15%). В ближайших планах Илона Маска довести долю компании на мировом рынке коммерческих пусков до 60% в 2018 году. Это означает, что у России может остаться менее 10%.

“Это крайне серьезный технологический и политический вызов. Маск демонстрирует успешность своих космических проектов. Американское государство, в частности военные ведомства, вливает огромные деньги в SpaceX. Очевидно, что в планах США – создание мощной орбитальной группировки, которая может быть в дальнейшем использована и в военных целях”, – заявил Ura.ru главный редактор журнала “Национальная оборона”, член Общественного совета при Минобороны России Игорь Коротченко.

По его словам, сегодня Россия остро нуждается в национальной космической программе: “У нас есть потенциал, есть специалисты, все это надо обязательно использовать. Но одновременно с этим нужен жесточайший контроль за расходованием средств, направляемых на развитие космоса. А то, что мы видим, – на космодроме Восточным воруют миллиардами. С этим надо бороться бериевскими методами – брать и сажать пачками пожизненно”.

Вице-президент Федерации космонавтики России Олег Мухин, говоря, что коммерческий космический рынок с каждым годом будет становиться все более конкурентным, отмечает, что “Россию пока невозможно выбросить с этого рынка только из-за мощного советского задела”. Однако, по его словам, если стоять на месте, “то неминуемо обгонят”.

Депутат Госдумы РФ, член комитета по обороне Павел Дорохин заявил, что его настораживает динамика развития “Роскосмоса”. “Мы понимаем – что-то идет не так. Посмотрите, что творится: Маск уже дышит нам в затылок. Мы неоднократно обращались к вице-премьеру Дмитрию Рогозину с требованием усилить работу по этому направлению. В свою очередь, готовы оказать любую помощь. 21 февраля мы будем заслушивать его, также нами для Рогозина подготовлено много вопросов”, – сказал депутат.

7 февраля 2018 г.

http://www.newsru.com/russia/07feb2018/falconheavy_rus.html

В отличие от космонавтов первого “гагаринского” отряда, набранных из летчиков-истребителей, Георгий Гречко получил основательное техническое образование

Cкончавшийся в ночь на 8 апреля Георгий Гречко был самым пожилым из 87 здравствовавших советских и российских космонавтов – 25 мая ему исполнилось бы 86 лет.

На заре космонавтики она считалась делом исключительно очень молодых людей. От первых звездопроходцев не требовалось ничего, кроме железного здоровья и храбрости. Лишь позднее оказались востребованы знания.

Гречко создавал космические корабли, а уж потом начал на них летать. В отряд космонавтов он поступил в 35 лет, будучи опытным сотрудником КБ Сергея Королева.

Совершив в сентябре 1985-го полет на орбитальную станцию “Салют-7” в 54 года, Гречко 13 лет оставался старшим в СССР/России человеком, побывавшим в космосе. Лишь в 1998 году его рекорд побил Валерий Рюмин.

Георгий Гречко родился 25 мая 1931 года в Ленинграде.

В отличие от космонавтов первого “гагаринского” отряда, набранных из летчиков-истребителей, он получил основательное техническое образование: в 1955 году окончил с отличием Ленинградский механический институт и сразу был распределен на работу к Королеву, где сначала занимался конструированием двигателей для ракет, запускаемых с подводных лодок.

Затем специализировался на баллистике, рассчитывал траектории движения беспилотных зондов к Луне и Венере, а когда готовился полет Гагарина, выбирал угол для вхождения в атмосферу при посадке.

В 1966 году в отряд космонавтов впервые набрали не летчиков, а инженеров.

Георгий Гречко оказался среди 13 счастливчиков из примерно 300 кандидатов.

Космонавты Георгий Гречко (слева) и Владимир Джанибеков после приземления

Однако его “космическая” судьба дальше складывалась непросто. Он сразу начал готовиться к полету на Луну в тандеме с Алексеем Леоновым (тот должен был высадиться, а Гречко ожидать его на орбите), но после того как на естественный спутник Земли первыми ступили американцы, советская программа была свернута.

В результате Гречко впервые побывал в космосе лишь в 1975 году, правда, затем успел совершить в общей сложности три полета в качестве бортинженера “Союзов” к орбитальным станциям “Салют-4”, “Салют-6” и “Салют-7”.

Полет в декабре 1977 – марте 1978 годов на “Салют-6” вместе с Юрием Романенко длился 96 суток, что являлось на тот момент мировым рекордом.

Георгий Гречко одним из первых начал сомневаться в эффективности пилотируемых полетов. Главный конструктор академик Валентин Глушко говорил, что Гречко “думает не так, как все прогрессивное человечество”.

Гречко интересовался темой контактов с внеземными цивилизациями. В начале 1960-х годов он участвовал в экспедиции к месту падения Тунгусского метеорита, чтобы выяснить, не являлся ли тот разбившимся кораблем пришельцев, а после длительного полета на “Салют-6” заявил коллегам, что видел в иллюминатор НЛО – правда, потом признался, что пошутил.

Георгий Гречко был разносторонним человеком – участвовал в автогонках, имел разряды по парашютному спорту и стрельбе, собирал марки, работал на телевидении и снимался в кино.

BBC

8 апреля 2017 г.

Космонавты Михаил Корниенко, Сергей Волков и Скотт Келли (слева направо) после приземления

Российские космонавты Михаил Корниенко и Сергей Волков, а также астронавт НАСА Скотт Келли утром 2 марта вернулись на Землю с Международной космической станции (МКС). В полете они побили несколько рекордов. Русская служба Би-би-си поинтересовалась у ветеранов космонавтики, что сейчас, вероятно, испытывают их коллеги.

Корниенко и Келли пробыли на орбите 340 суток – это самый долгий срок непрерывного пребывания на МКС. Келли также побил рекорд НАСА по “суммарному налету” – 552 дня. Волков пробыл на МКС 182 дня.

Как сообщили в “Роскосмосе”, сразу после посадки экипаж отправили в медицинскую палатку для тестирования. Эти тесты необходимы для “отработки задачи по соблюдению условий посадки на другую планету”.

С планируемым пилотируемым полетом на Марс связан и эксперимент по самостоятельному выходу космонавтов из спускаемого аппарата после приземления, правда, в этот раз он не удался – экипажу помогли выбраться.

С прицелом на Марс космонавты провели и больше, чем обычно, времени в открытом космосе. Корниенко и вернувшийся на Землю в сентябре 2015 года Геннадий Падалка находились за пределами станции 5 часов 34 минуты, Волков и продолжающий полет Юрий Маленченко – 4 часа 43 минуты.

Несмотря на рекорды нынешней миссии, самым долгим в истории остается полет россиянина Валерия Полякова: в 1994-95 годах он провел на станции “Мир”437 суток.

Тошнит, ломает, кружит

Некоторые космонавты называют момент возвращения на Землю “вторым рождением”: после посадки им нужно время, чтобы привыкнуть к хождению по твердой поверхности и восстановиться физически. Одним для этого нужны часы, другим – сутки.

“Самое сложное при посадке – это даже не момент соприкосновения с Землей, а вхождение в плотные слои атмосферы, когда космонавт испытывает перегрузки торможения, то есть отрицательного ускорения, – рассказывает Сергей Крикалев, проведший на орбите 803 дня в 1980-2000-е годы. – После возвращения все космонавты испытывают тяжесть в организме, у кого-то она проходит быстро, у других задерживается”.

Первую ночь, даже две чувствуешь себя странно из-за того, что приходится перекладывать руки, ноги… В невесомости этого нет.

У Александра Лазуткина, который пробыл на “Мире” 184 дня в 1997 году, иной опыт: “Для меня самой неприятной была встреча с Землей, сам удар. У нас элементы мягкой посадки не сработали, поэтому мы очень сильно ударились. После приземления у меня появились вестибулярные расстройства, когда головой качаешь, а тебя тошнит. Потом это быстро проходит – день, два, и все. К Земле привыкаешь быстро”.

При посадке растренированный организм переносит перегрузки куда тяжелее, чем при старте

По возвращении на Землю покорителям космоса нужно соблюдать меры предосторожности.

“Нельзя резких движений делать, нельзя шнурки завязывать, потому что упадешь тут же, – продолжает Лазуткин. – В космосе из костей выходит кальций, они становятся слабыми, хрупкими. У нас был случай, когда один член экипажа палец сломал, просто задев им стол”.

Не бросать, а передавать

Недавно вернувшимся космонавтам можно есть все продукты, но в меру, говорят ветераны. Бокал шампанского возможен, по мнению Лазуткина, а по мнению Крикалева – недопустим.

“Миссия космонавта не заканчивается сразу после приземления, – говорит Сергей Крикалев. – В течение нескольких дней он проходит медицинские тесты, результаты которых обобщаются и учитываются в будущих полетах. Бокал шампанского может “смазать” эту картину”.

Космические привычки на Земле быстро забываются.

“Скажем, в невесомости можно предмет не передавать из рук в руки, а бросить его – он направится по назначению. Эта же реакция в первые дни сохраняется на Земле, у тебя что-то просят – ты бросаешь. Но после второго раза восстанавливаются земные привычки”, – объясняет Лазуткин.

У нас был случай, когда один член экипажа палец сломал, просто задев им стол

Особое чувство – первый по возвращении сон в земной постели.

“Первую ночь, даже две чувствуешь себя странно из-за того, что приходится перекладывать руки, ноги… В невесомости этого нет. Но все равно засыпаешь быстрее, чем в космосе”, – делится Крикалев.

“Космос лично мне не снился, – вспоминает его коллега Лазуткин. – Все земное, не за что зацепиться”.

При этом оба космонавта утверждают: несмотря на то, что в полете космонавты находятся в крайне тесном кругу своих коллег, по возвращении они не прекращают общаться – ни через день, ни через годы.

Сейчас на борту МКС находятся россиянин Юрий Маленченко, американец Тим Копра и британец Тим Пик. Возвращение экипажа предварительно намечено на 5 июня 2016 года.

2 марта 2016 г.

BBC

Перед тем как временно отключить связь, зонд передал самую детальную на данный момент фотографию Плутона

Космический зонд НАСА “Нью Хорайзонс” достиг ближайшей к планете Плутон точки своей траектории, пролетев мимо нее на скорости 14 километров в секунду.

Согласно расчетам, это произошло во вторник в 11:50 по Гринвичу, когда зонд пролетел на расстоянии 12500 км от поверхности Плутона.

Ранее НАСА обнародовало самую детальную из всех полученных с зонда фотографий Плутона, сделанную во вторник.

Это последний снимок Плутона, который зонд “Нью Хорайзонс” передал на Землю перед тем, как прекратил связь на время прохождения мимо планеты.

В среду зонд должен сделать более детальные фотографии, пролетая мимо Плутона.

Ключевой момент

Когда зонд приблизился к Плутону, специалисты центра управления полетом последний раз проверили работу его систем, после чего зонд отключил связь, отведя свою антенну от Земли и сконцентрировавшись на Плутоне.

В центре управления полетом празднуют успех миссии, но с нетерпением ждут возобновления связи с зондом

Только после того как зонд пролетит мимо Плутона и снимки окажутся в его бортовом компьютере, он снова соединится с Землей.

Как ожидается, это произойдет не ранее полуночи, и всех, кто связан с этим полетом, ждет долгое, напряженное ожидание сигнала от зонда, находящегося на расстоянии почти 5 миллиардов километров от Земли.

Пролет “Нью Хорайзонс” вблизи от Плутона – ключевой момент в истории освоения космического пространства.

“Мы провели начальную разведку Солнечной системы – работу, начатую при президенте Кеннеди более 50 лет назад и продолжающуюся сейчас при президенте Обаме”, – сказал научный руководитель проекта Алан Стерн.

Успех миссии “Нью Хорайзонс” означает, что теперь все планеты Солнечной системы – от Меркурия до Плутона – хотя бы раз посещались космическими зондами.

Сложнейшие маневры

“Нью Хорайзонс” регулярно поставлял в центр управления полетом информацию, приближаясь все ближе и ближе к Плутону, но все эти снимки поблекнут по сравнению с теми, которые он сделал, пролетая близко от планеты.

Зонд “Нью Хорайзонс” пролетел мимо Плутона на расстоянии 12,5 тыс. км

Зонд исследует не только Плутон, но и пять его спутников.

Для этого зонду нужно провести сложнейшие маневры, поворачиваясь на огромной скорости то к одному, то к другому небесному телу.

“Я не могу дождаться момента, когда я сяду и углублюсь в изучение всей этой поступающей к нам информации . А сейчас мы просто стоим под этим водопадом и наслаждаемся”, – сказал в интервью Би-би-си Алан Стерн.

Плутон был открыт 85 лет назад и долгое время считался девятой планетой Солнечной системы.

Однако затем выяснилось, что Плутон представляет собой лишь одну из планет-карликов, формирующих вместе с обломками других планет так называемый пояс Койпера.

В связи с этим Плутон в 2006 году был лишен статуса полноценной планеты, однако интерес исследователей к космическому телу, удаленность которого от Земли не позволяла получить четкие фотографии его поверхности, нисколько не угас.

14 июля 2015 г.

BBC

http://www.bbc.com/russian/science/2015/07/150714_nasa_pluto_mission

Ракета-носитель “Протон” совершила сотни стартов с 1965 года

Российская ракета “Протон”, стартовавшая в субботу, чтобы вывести на орбиту мексиканский спутник связи, сгорела из-за серьезных неполадок вскоре после пуска.

“Авария произошла на высоте 161 км. Третья ступень, разгонный блок и космический аппарат практически полностью сгорели в атмосфере. На данный момент факта падения несгоревших элементов не зафиксировано”, – уточнили в ведомстве.

Ракета-носитель “Протон-М” с мексиканским спутником MexSat-1 (Centenario) на борту, стартовала с космодрома Байконур в Казахстане в 05:47 по Гринвичу (8:47 по московскому времени).

Как говорят источники в космической отрасли, первые две ступени ракеты отделились в штатном режиме, однако на 500-й секунде после запуска обнаружились неполадки.

“Предварительная причина аварии – отказ рулевых двигателей третьей ступени”, – заявил агентству ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.

Спутник утрачен

Телеметрические данные с ракеты перестали поступать примерно за минуту до того, как мексиканский спутник должен был отделиться от нее. В этот момент “Протон-М” находился на высоте 160-161 км.

Предварительная причина аварии – отказ рулевых двигателей третьей ступениИсточник ТАСС в космической отрасли

Спутник, как сообщает источник РИА Новости, утрачен. Дальнейшие запуски “Протона” будут приостановлены до выяснения причин аварии, добавил источник.

На утро воскресенья назначено первое заседание государственной комиссии, сформированной для расследования причин аварии.

Ракета “Протон” производится с 1965 года Государственным космическим научно-производственным центром имени Хруничева и за это время совершила более 400 запусков, отмечает сайт nasaspaceflight.com, не связанный с НАСА.

Череда неполадок

В субботу утром Роскосмос сообщил об еще одной нештатной ситуации: не включились вовремя двигатели у пристыкованного к МКС космического грузовика “Прогресс М-26М”, в результате чего не произошла запланированная коррекция орбиты Международной космической станции.

Ранее в мае сгорел в плотных слоях атмосферы такой же космический грузовик, который должен был доставить на МКС топливо, кислород и воду. После запуска Центр управления полетов потерял с ним связь, аппарат стал неуправляемо вращаться вокруг своей оси.

В результате нескольких попыток восстановить связь с “Прогрессом” Роскосмос был вынужден признать неудачу.

“Протон” незадолго до старта в июле 2013 года, закончившегося падением ракеты недалеко от Байконура

В общей сложности, начиная с 2010 года, семь запусков российских ракет-носителей завершались аварией, уточняет ТАСС: нештатные ситуации происходили с космическими носителями “Протон-М”, “Союз-У”, “Зенит-3SL” (российско-украинская), “Союз-2.1а”.

Больше всего внимания привлекли безуспешные попытки “Протона” вывести на орбиту спутники “Глонасс-М”, которые должны были завершить формирование одноименной российской глобальной навигационной системы.

5 декабря 2010 года “Протон” с тремя спутниками “Глонасс-М” упал в Тихом океане из-за того, что в разгонный блок залили лишние 1,5 тонны топлива.

2 июля 2013 года “Протон” с тремя спутниками “Глонасс-М” из-за технической ошибки упал в двух с половиной километрах от Байконура на первой минуте старта.

16 мая 2015

ВВС

http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2015/05/150516_proton_failure

Скотт Келли и Михаил Корниенко останутся на станции на год, а Геннадий Падалка (на фото справа) вернется на Землю через полгода

Американец Скотт Келли и российский космонавт Михаил Корниенко начали свой путь на орбиту, чтобы приступить к годичному пребыванию на борту Международной космической станции (МКС).

В составе экипажа также россиянин Геннадий Падалка, который проведет на станции обычный срок в полгода.

Ученые рассчитывают получить новые данные о воздействии микрогравитации на человеческий организм. Без таких данных невозможно проведение полетов за пределы околоземного пространства, например, к Марсу и астероидам.

На борту МКС эта вахта может стать самой продолжительной за всю историю станции, которая обращается вокруг Земли на высоте 400 км.

Ракета-носитель “Союз-ФГ” с пилотируемым кораблем “Союз ТМА-16М”, на борту которого находится новый экипаж, стартовала на Международную космическую станцию с Байконура.

Старт состоялся в 19:42 по Гринвичу в пятницу. Через шесть часов капсула должна пристыковаться к МКС.

На станции “Мир” такие длительные вахты были не редкостью

Российские космонавты в прошлом не раз превышали годичный срок пребывания на орбите в годы существования российской станции “Мир”.

Валерий Поляков провел в космосе 437,7 суток в 1994-95 годах. Еще трое российских космонавтов провели на станции более года.

Однако с тех пор наши знания о том, как противодействовать негативному воздействию микрогравитации, сильно приросли; ученые рассчитывают, что Келли и Корниенко вернутся на Землю в гораздо лучшей физической форме, чем их предшественники.

Специально разработанное питание и программы упражнений предотвращают сейчас значительную потери плотности костных тканей и мышечную атрофию, от которых страдали обитатели космических станций в прошлом.

Однако существуют другие факторы риска для здоровья, которые пока мало изучены, например, воздействие космических условий на иммунную систему, а также на зрение.

Микрогравитация может приводить к опасным повреждениям зрения

Высказываются опасения, что перераспределение жидкостей в теле, вызванное микрогравитацией, приводит к повышение внутриглазного давления, что может приводить к травмам зрительного нерва.

Особый интерес представляет тот факт, что Скотт Келли – идентичный близнец Марка Келли, который сам был астронавтом и вышел в отставку в 2011 году.

Медики смогут изучать двух этих людей параллельно – на земле и в космосе. Теория относительности предсказывает, что Скотт Келли состарится за год на несколько микросекунд меньше, чем его близнец на Земле.

BBC

Ракета-носитель Vega доставил аппарат IXV на орбиту, откуда тот самостоятельно вернулся на Землю

Европейское космическое агентство (ЕКА) осуществило запуск первого экспериментального беспилотного космического корабля многоразового использования IXV.

Название корабля – это аббревиатура Intermediate eXperimental Vehicle (Промежуточный экспериментальный аппарат).

Первая миссия этого экспериментального аппарата была рассчитана всего на 100 минут и в целом прошла успешно, если не считать 40-минутной задержки старта, причины которой ЕКА пока не объяснило.

В 13:40 по Гринвичу с помощью ракеты-носителя Vega аппарат был выведен с космодрома “Куру” во Французской Гвиане на низкую орбиту на высоте около 450 км и тут же начал обратный спуск в атмосферу, чтобы мягко “приводниться” в Тихом океане.

“Челнок” отделился от ракеты-носителя на высоте около 320 км и затем с помощью собственных двигателей поднялся еще на 100 километров.

При обратном входе в атмосферу скорость аппарата, как предполагается, достигала 7,5 км в секунду. При такой огромной скорости посадочная поверхность капсулы разогревалась до 1700 градусов по Цельсию.

Хотя IXV получил в прессе неформальное название “космолета”, никаких крыльев у него нет, только система закрылок, позволяющая корректировать положение аппарата в атмосфере. На последней стадии полета (а точнее говоря, свободного падения) включилась система парашютов, которая обеспечила мягкую посадку двухтонного аппарата.

Многоразовый космический аппарат IXV был запущен с космодрома “Куру” во Французской Гвиане

За полетом IXV можно было следить по официальному “твиттеру” ЕКА, который сообщал о каждой стадии полета: отделении ступеней ракеты, выходе на расчетную высоту, начале спуска, выбросе парашютов и приводнении.

За эти полтора с небольшим часа полета IXV должен быть сделать целый ряд научных исследований, которые сами по себе затем будут использоваться в разработке различных программ – от создания многоразовых ракет до организации полета на Марс.

Спасательное судно ЕКА ожидало IXV посреди Тихого океана, приблизительно в 3 тысячах километров от Галапагосских островов.

Догнать США и Россию

Европа довольно сильно отстала от США и России в области многоразовых космических аппаратов, и IXV должен сократить это отставание.

“Европа научилась великолепно выходить на орбиту, у нас есть отличные пусковые площадки. Мы обладаем превосходными технологиями по управлению сложными системами на орбите. Но мы несколько отстали в вопросе, как возвращаться с орбиты. Для того, чтобы замкнуть полный круг – выход на орбиту, работа на орбите и возвращение с орбиты, – нам как раз нужно поработать над третьей частью, чтобы быть на уровне других развитых космических наций”, – объясняет научный сотрудник ЕКА Джорджо Тумино.

Сотрудники ЕКА наблюдают, как космический корабль “укладывают” в пусковую оболочку

Ученым важен не только общий успех миссии – то есть благополучное возвращение аппарата на Землю. Не менее важны измерения, которые проводились многочисленными сенсорами и датчиками аппарата во время полета.

Большая часть информации передавалась в центр управления полетом в режиме “прямого эфира”, за исключением короткого периода “радиомолчания” – момента прохождения IXV через атмосферу на большой скорости, когда возникающая вокруг поверхности аппарата плазма поглощала все выходящие из него сигналы.

После выхода на орбиту на высоте около 450 км космический аппарат сразу начал снижение и мягко опустился на поверхность Тихого океана в районе Галапагосских островов

Однако, как отмечали до старта специалисты ЕКА, самой ответственной частью было поведение аппарата в плотных слоях атмосферы – начиная с 82-ой минуты полета. Именно на этой стадии во время испытаний аппарата (его сбрасывали с высоты в 3000 метров с военного вертолета), ученые отмечали отклонения от расчетных параметров.

Еще один период “радиомолчания” ожидался сразу после непосредственного приводнения аппарата – так и вышло, но в тот момент с судна уже был установлен визуальный контакт с IXV.

“Приводнение подтверждено! IXV снова на Земле!” – сообщил “Твиттер” ЕКА.

На базе IXV Европейское космическое агентство планирует создать транспортный многоразовый космический корабль, уже получивший называние Pride, который будет уже не просто падать, но действительно летать.

Конструкторы IXV Джорджо Тумино (слева) и Хосе Мария Гальего позируют с уменьшенным макетом аппарата на фоне его полноразмерной копии

Pride должен будет научиться приземляться на твердую взлетно-посадочную полосу, подобно американским “Шаттлам”, а точнее говоря – их автоматическому беспилотному потомку под кодовым именем X-37B.

Об этом проекте мало что известно, за исключением того, что этот непилотируемый многоразовый космический аппарат уже совершает успешные полеты в интересах Пентагона.

Аналогичная европейская программа, как ожидается, будет целиком гражданской.

“Страны-участники ЕКА должны еще договориться о том, что мы хотим делать с помощью такого аппарата. Но чем бы мы ни напичкали наш корабль, он всегда будет использоваться в сфере гражданской космонавтики”, – уверен Джорджо Тумино.

В районе Галапагосских островов “приводнения” космического аппарата ожидало исследовательское судно Европейского космического агентства.

11 февраля 2015

bbc