Общество

В Торонто обнаружен таинственный тоннель.

В Торонто обнаружен таинственный тоннель. Он расположен в лесу неподалеку от теннисных кортов, где летом 2015 года пройдет турнир по теннису в рамках Панамериканских игр. Длина подземного коридора составляет около 10 метров, ширина и высота — около двух метров. Потолок профессионально укреплен сваями. Кто и зачем вырыл этот тоннель, неизвестно.

Таинственный тоннель в Торонто. Фото: Toronto Police

Таинственный тоннель. Фото: Toronto Police

Патрульный полицейский обнаружил его еще 14 января. Он заметил гору земли и красную канистру из-под бензина, подошел и нашел вход, прикрытый фанерой. Больше месяца полиция молчала о своей находке. Первым о тоннеле сообщил телеканал CBS 23 февраля. Уже на следующий день полиция собрала пресс-конференцию.

Как рассказал заместитель начальника полиции Торонто Марк Саундерс, спуск в тоннель оборудован стремянкой, внутрь проведено освещение. По его словам, несмотря на суровую зимнюю погоду, в тоннеле довольно уютно. В яме рядом со входом полицейские обнаружили электрогенератор, воздушный компрессор и насос для откачки воды.

В тоннеле были найдены инструменты, пустые бутылки, контейнеры из-под еды и прикрепленные к стене четки с пластиковым цветком мака (этот знак используется для почтения памяти во Всенародный день скорби). На вопрос журналистов, что могут означать четки на стене, полицейский сказал: «Для меня это значит, что они прикреплены на стену тоннеля».

Полиция не знает, когда началось строительство тоннеля, и было ли оно окончено. Так и не ясно, куда он должен был в итоге привести, и планировалось ли продолжать строительство дальше. Полиция обратилась ко всем жителям города за помощью. В твиттере представитель полиции Крис Бодди написал: «Если это вы вырыли тоннель около Rexall Centre (теннисный стадион) в Торонто, позвоните нам, ок?».

Журналисты уже построили ряд предположений, зачем был вырыт тоннель — они предполагают, что его могли сделать, чтобы устроить теракт на Панамериканских играх, или что это проект нарколаборатории. Как заметил полицейский Марк Саундерс, ничего не говорит о криминальных мотивах. «Рытье ям — это еще не преступление», — сказал он.

25 февраля 2015

meduza

Почти 30 человек получили ранения в результате столкновения пригородного поезда с грузовиком в Калифорнии.

После столкновения три вагона сошли с рельсов. Авария произошла к северо-западу от Лос-Анджелеса.

Представитель пожарной службы заявил в интервью Би-би-си, что пострадали по меньшей мере 28 человек.

Полиция ближайшего к месту аварии города Окснард сообщила, что столкновение произошло в 05:44 по местному времени.

Вертолет местной телевизионной компании транслирует с места событий, как пострадавшим оказывается первая помощь. Бригады скорой помощи переносят раненых в машины для транспортировки в больницы.

Представитель пожарной бригады города Вентура сообщил Би-би-си, что, по имеющимся у него сведениям, в аварии никто не погиб, но двое пассажиров находятся в критическом состоянии.

Один из сошедших с рельсов вагонов перевернулся и частично перекрыл близлежащую автомагистраль. Только один из четырех вагонов пригородного поезда остался в вертикальном положении.

В результате аварии грузовик, столкнувшийся с поездом, загорелся. Его обугленный корпус, покрытый хлопьями пены из огнетушителей, находится на ближайшем перекрестке.

Телекомпания CNN сообщила, что водитель грузовика, попытавшийся скрыться с места аварии, был задержан.

Поезд направлялся в Лос-Анджелес. Авария произошла в 100 км от города.

Пригородный поезд принадлежит компании Metrolink.

В 2008 году другой поезд этой компании столкнулся с грузовым поездом в Южной Калифорнии. Тогда погибли 25 человек.

Сошедший с рельсов поезд принадлежал компании Metrolink

Компания Metrolink пока не прокомментировала причины столкновения.

Газета Los Angeles Times сообщает, что в последнее время Metrolink прикладывала много усилий для улучшения безопасности.

24 февраля 2015

BBC

Авиакомпании не виноваты в том, что еда на борту самолета такая невкусная; просто наше восприятие вкуса меняется на большой высоте. Корреспондент BBC Future попыталась разобраться, почему это происходит, а также выяснить, как авиакомпании пытаются вернуть нам аппетит.

Если еда, которую подают на борту самолета, безвкусна, – в этом необязательно виновата авиакомпания. В действительности, может оказаться, что всему виной наши вкусовые ощущения, меняющиеся по мере того, как самолет набирает высоту.

Вкусовые рецепторы и обоняние начинают изменять нам на высоте в 30 тыс. футов (около 10 тыс. метров), говорит Расс Браун, директор подразделения по организации питания и розничной торговли на борту самолетов авиакомпании American Airlines. “Вкус еды – комбинация двух этих составляющих, и наше восприятие соленого и сладкого резко снижается, как только мы оказываемся в салоне самолета, в котором искусственно поддерживается давление”.

Все то, что мы ощущаем на борту самолета, как выясняется, влияет на то, как мы воспринимаем вкус еды. “В воздухе нам кажется, что еда и напитки имеют другой вкус, – говорит Чарлз Спенс, профессор экспериментальной психологии Оксфордского университета. – Этому есть несколько причин: недостаточная влажность, низкое давление воздуха, шум в салоне самолета”.

Сухой воздух, пониженное давление

Атмосфера на борту воздушного судна в первую очередь влияет на обоняние. По мере того, как самолет набирает высоту, давление в салоне понижается, а уровень влажности резко падает. На высоте около 10 тыс. метров уровень влажности составляет менее 12%, т.е. воздух в самолете суше, чем в большинстве пустынь.

Сочетание сухости и низкого давления понижает восприимчивость вкусовых рецепторов к сладкой и соленой еде примерно на 30%. Такой вывод содержится в исследовании, которое в 2010 году провел Институт строительной физики Общества Фраунгофера (Штутгарт, Германия) по заказу немецкой авиакомпании Lufthansa. Для изучения этого явления исследователи использовали специальную лабораторию, давление воздуха в которой было понижено значений, соответствующих полету на высоте 35 тыс. футов (10,6 км). Кроме того, исследователи откачали влагу из воздуха и воспроизвели шум двигателей самолета. В лаборатории даже учли вибрацию кресел, чтобы полностью создать условия “полета”.

В ходе исследования выяснилась любопытная деталь: на большой высоте нас покидает лишь способность ощущать вкус сладкого и соленого. Восприятие кислого, горького и острого почти не меняется.

Но дело не только в наших вкусовых рецепторах.

До 80% того, что люди воспринимают как вкус, на самом деле является запахом. Для того, чтобы ощущать запахи, нам нужно испарение носовой слизи, однако в пересушенном воздухе салона самолета наши обонятельные рецепторы работают по-другому. В результате еда кажется вдвойне безвкусной.

Еду в самолете от души сдабривают солью и приправами – повторить такое не осмелился бы ни один ресторан на земле

Поэтому авиакомпаниям приходится дополнительно сдабривать еду, которую подают на борту самолета. Ее солят и перчат настолько сильно, что повторить этого не осмелился бы ни один ресторан на земле. “Добавление приправ в нужном количестве – это главное, что обеспечивает хороший вкус еды на борту, – говорит Расс Браун из авиакомпании American Airlines. – Зачастую рецепты блюд дорабатывают таким образом, чтобы дополнительные порции соли или специй создавали у обедающих на борту нужные ощущения”.

Джерри Маклахлан, исполнительный шеф-повар из другой американской авиакомпании, United, конкурента American Airlines, говорит, что ему приходится использовать “мощные усилители вкуса и специи”, чтобы сделать вкус еды на борту “более четким”.

Ему и его коллегам, шеф-поварам авиакомпаний, приходится учитывать и постоянный монотонный гул двигателей самолетов. Психологи установили, что ваши уши также играют существенную роль в восприятии пищи. (В этом вы можете убедиться сами, если пройдете по этой ссылке. Приготовьте себе чашку кофе и попробуйте его на вкус в сочетании с теми или иными звуками). В ходе исследования выяснилось, что люди, которые ели в шумной обстановке, воспринимали еду менее соленой или сладкой, чем она была на самом деле. И еще один неожиданный поворот: те, кого окружал громкий звук, воспринимали еду, как более хрустящую.

Впрочем, фоновый шум в 85 децибел на борту самолета по-разному воздействует на восприятие вкусов, говорит Чарлз Спенс. Такие приправы, например, как кардамон, лемонграсс и карри приобретают на большой высоте более интенсивный вкус, чем соль или сахар.

Еда на несколько сотен человек

Приходится учитывать не только условия в салоне самолета, но и другие факторы.

Приготовление и сервировка еды для нескольких сот человек, путешествующих за облаками, не простая задача. По правилам безопасности, все блюда должны быть приготовлены на земле. Там еду упаковывают, быстро охлаждают, замораживают так, чтобы она могла пережить повторный разогрев в воздухе. Все это изменило бы вкус еды, даже если бы ее подавали на уровне моря.

Для разогрева еды на борту, почти все авиакомпании по соображениям безопасности используют конвекционные печи, в которых контейнеры с пищей обдуваются горячим сухим воздухом. Использование микроволновых печей и открытого огня не допускается, хотя первые индукционные плиты уже появились на рынке.

Кухня на борту самолета

“Шеф-повара авиакомпаний уникальны тем, что они создают рецепты того или иного блюда для многих тысяч клиентов с расчетом на массовое производство, – говорит Расс Браун. – Из-за факторов, на которые мы не можем повлиять, на выходе очень часто получается совсем не тот продукт, который изначально задумывался. Мы создаем еду из таких ингредиентов и в такой упаковке, которые способны пережить процесс от приготовления до сервировки”.

Сохранить вкус пищи на борту может, например, метод sous-vide, при котором блюдо долго обрабатывают при относительно низких температурах в герметически запечатанном пластиковом пакете, говорит Пэм Садер-Смит, президент Международной ассоциации поставщиков услуг для авиакомпаний (International Flight Services Association).

Тренажер для повара

Для улучшения качества еды, авиакомпании начинают проводить эксперименты с опытными образцами блюд в специально созданных лабораторных условиях на земле либо на борту настоящего самолета.

“Нельзя использовать для приготовления блюд, сервируемых в воздухе, те же самые рецепты, по которым вы бы готовили на земле, – говорит Дэвид Маргулис из компании Sky Chefs, которая специализируется на поставках блюд и напитков для авиакомпаний. – Это не значит, что еда, подаваемая на борту самолета, не может быть такой же вкусной. Наши ведущие повара овладели искусством и наукой адаптации рецептов блюд к изменениям вкуса еды, которые происходят на больших высотах”.

Впрочем, в основном, это касается блюд, которые подают в первом и бизнес-классе. “Еда в эконом-классе может оказаться менее изысканной”, – признает он.

Обслуживанием первого и бизнес-класса в компании Sky Chefs занимается команда ведущих поваров, которые работают напрямую с клиентами авиакомпаний. Повара имеют в своем распоряжении кухни, оборудованные по последнему слову техники, – такие же, как в ресторанах. Готовые блюда помещаются в специальные тележки, в которых они остаются в охлажденном состоянии до тех пор, пока их не разогреют в полете. “Их готовят с расчетом на подогрев, чтобы не пережарить и не переварить”, – говорит Маргулис.

Авиаперевозчики постоянно совершенствуют способы приготовления еды. Сингапурская авиакомпания Singapore Airlines сотрудничает с кейтеринговой компанией SATS, которая имеет собственный симулятор салона самолета в центре ресторанного обслуживания в аэропорту Чанги в Сингапуре. Здесь еду готовят и тестируют при пониженном атмосферном давлении. “Это позволяет нам воспроизвести условия полета на высоте 35 тыс. футов (10,6 км). Наша авиакомпания разработала блюда для пассажиров на борту, основываясь на результатах исследований, проведенных в этой лаборатории”, – рассказал представитель Сингапурских авиалиний.

Спреи для носа

Некоторые из наших органов чувств не испытывают на себе влияния высоты. Особенно это справедливо для так называемого пятого вкуса, известного также как “умами”. Это приятный, пикантный вкус, присущий сардинам, морским водорослям комбу, грибам шиитаке, помидорам, соевому соусу, сырам пармезан и рокфор. Такой вкус продуктам придает глютаминовая кислота. “Умами только усиливается под воздействием громкого фонового шума”, – говорит Чарлз Спенс.

Именно потому, что помидоры так богаты умами, “люди, которые никогда не делают этого на земле, в полете пьют томатный сок и коктейль “кровавая Мэри”, – добавляет он.

По той же причине Джерри Маклахлан из United Airlines использует в своих блюдах для авиапассажиров шпинат, томаты и моллюсков – ингредиенты, которым присущ “пятый вкус”.

Знаменитый британский шеф-повар Хестон Блюменталь избрал еще более радикальный подход, который, как он надеется, поможет британской авиакомпании British Airways повысить качество предлагаемой еды.

Чтобы еда на борту казалась вкуснее, шеф-повары добавляют в нее специальные ингредиенты

Блюменталь предлагал раздавать пассажирам спреи для носа, чтобы они могли прочистить носовые пазухи перед едой. Идея, впрочем, не пользовалась популярностью. Поэтому шеф-повар обратился к умами: в одном из 99 рецептов картофельной запеканки с мясом и овощами он предлагает добавлять в хрустящую корочку морские водоросли.

Помимо адаптированного меню авиакомпания British Airways предлагает своим пассажирам музыкальное сопровождение, соответствующее вкусу еды. Для этого выдаются наушники, отсекающие внешние звуки, говорит Чарлз Спенс. Эта услуга доступна в первом, бизнес- и эконом-классах. Она “с ноября предоставляется по одному из каналов и включает в себя как семантические соответствия – например, шотландскую музыку к шотландской рыбе, – так и более сложные сочетания, предназначенные для усиления вкуса сладкого”.

Некоторые авиакомпании экспериментируют со столовыми приборами, полагая, что это может помочь делу. Замена тяжелых металлических приборов на легкие пластиковые ножи и вилки ухудшает вкус еды, говорит Чарлз Спенс. “Дешевые пластиковые стаканчики, из которых мы пьем джин с тоником или вино, также не добавляют удовольствия”.

Водянистое, вяжущее, кислое

Кстати, о вине. Некоторые сорта, совершенно замечательные на terra firma, могут терять свои вкусовые качества, как только они оказываются в воздухе, говорит Лиэм Стивенсон, глава винного дистрибьютора Red & White Wines Ltd. из Соединенного Королевства. В течение двух лет его фирма поставляла авиакомпании бизнес-класса Silverjet вина, сочетающиеся с меню, разработанным легендарным лондонским рестораном Le Caprice. Проект был сопряжен с многочисленными дегустациями вин на земле, а затем в воздухе. Сам Стивенсон выступал в качестве консультанта по винам авиакомпании Silverjet.

На наши вкусовые ощущения влияет множество факторов; например, еда кажется не такой вкусной, если у нас нет нормальных столовых приборов

“Вина, которые на земле обладают довольно насыщенным фруктовым букетом, на борту становятся водянистыми, вяжущими, кислыми, – рассказывает Лиэм Стивенсон. – Вино истощается, становится более плоским, меняется его структура. Жидкости расширяются и сжимаются в зависимости от изменения атмосферного давления. Очевидно, то же самое происходит и с вином. Вкус вина может стать менее фруктовым по мере изменения давления”.

Чтобы решить эту проблему, авиакомпаниям приходится выбирать вина с фруктовым вкусом, но с низким содержанием кислоты. “С этой задачей не всегда легко справиться. Например, в шампанском очень высокое содержание кислоты, а многие люди предпочитают пить на борту именно шампанское, – говорит Стивенсон. – Кларет (так в Англии называют все красные вина региона Бордо – ред.) насыщен танинами и кислотами, и, тем не менее, многие пассажиры бизнес-класса заказывают бордо. Поэтому, я считаю, что все решения о приобретении того или иного вина нужно принимать с учетом того, что произойдет с ним в воздухе”.

Поскольку низкий уровень влажности меняет вкусовые ощущения, “лучше всего пить вино в начале полета, а не ближе к его завершению, когда мы теряем существенно больше жидкости, – добавляет Стивенсон. – По мере того, как мы “высыхаем”, наши вкусовые рецепторы теряют свою восприимчивость”.

BBC

Владимиру Дринкману грозит 30 лет тюрьмы, но его вину еще должен доказать суд…

Практически одновременно в США были экстрадированы двое иностранных граждан, обвиняющихся во взломе компьюьтеров и мощенничестве. В четверг в Нью-Йорк был доставлен из Латвии 29-летний рижанин Денис Чаловскис, а на следующий день из Голландии привезли в соседний Нью-Джерси 35-летнего москвича Владимира Дринкмана.

В пятницу Чаловскис впервые предстал перед манхэттенским судьей-магистратом и заявил, что виновным себя не признает. Ему инкриминируют написание части компьютерного кода, который сделал вирус под названием Gozi столь эффективным, что он заразил как минимум 40 тысяч компьютеров только в США, в том числе 160 – в НАСА.

Вместе с ним привлечен к суду россиянин Михаил Кузьмин, который создал Gozi и был арестован в США. В мае 2013 года он признал себя виновным и, как сообщают, сотрудничает со следствием.

Их предполагаемый сообщник Михай Паунеску арестован в Румынии в декабре 2012 года и до сих пор не экстрадирован в США.

Дринкман, чье дело будет слушаться в федеральном суде в Ньюарке в Нью-Джерси, предстанет перед судьей во вторник. Дожидаясь экстрадиции в амстердамской тюрьме, он заявил журналистам, что ни в чем не виноват.

Его голландский адвокат Барт Стаперт заявлял, что американские прокуроры не представили конкретных доказательств причастности Дринкмана ко всем комьютерным взломам, которые инкриминируются его группе.

“Глубокая шифровка”

Как утверждает прокуратура, в 2005-2012 гг. Дринкман и четверо сообщников похитили в США номера 160 млн кредитных карт и проникли в компьютерные закрома как минимум 17 известных компаний, таких как круголосуточные магазины 7-Eleven, платежная фирма Heartland Payment Systems, сеть супермаркетов Hannaford Brothers, авиалиния Jet Blue, Dow Jones и Visa.

По словам прокуроров, преступная группа Дринкмана нанесла американскому бизнесу ущерб в общей сложности более чем на 300 млн долларов и похитила личные данные у несметного количества потерпевших. Это дело считается одним из самых знаковых в истории киберпреступности.

Как писала Washington Post, расследование, которое возглавлялось Секретной службой США и привело к аресту Дринкмана у его амстердамского отеля, заняло несколько лет. Сначала следователи не знали, что он находится в Голландии, и собирались арестовать лишь 31-летнего Дмитрия Смилянеца, которого они называют торговцем ворованной информацией.

В 2004 году Секретная служба прикрыла криминальный форум DumpsMarket, на котором велась торговля похищенными реквизитами кредиток. Следователи обратили внимание на хакера под ником Scarpo, который упоминался на форуме, и скоро вычислили, что под ним скрывается Дринкман. Но ник Scarpo быстро исчез, и Дринкман выпал из поля зрения следствия.

Разрабатывая другое дело, Секретная служба заручилась сотрудничеством крупного киберпреступника Альберта Гонзалеса, который был известен под ником soupnazi. Он был арестован в Нью-Йорке в 2003 году по делу об афере с банкоматами. Изучая файлы в его компьютере, следователи нашли в его переписке с другими хакерами двух россиян, значившихся как Anexx и Grigg. Потом выскочил некто под ником Smi.

Большинство членов этой группы старались вести себя неприметно, но Anexx был просто фанатиком конспирации. “Мы думали, что никогда не узнаем, кто такой Anexx, не говоря уже о том, чтобы его поймать”, – заметил Washington Post один бывший следователь.

Дознаватели установили, что под ником SMI скрывается Смилянец, который жил в Москве и, в отличие от своих коллег, постоянно светился то в связи со своей киберспортивной командой Moscow5, то в твиттере, где у его аккаунта DDD1ms было более 14 тысяч подписчиков, то в “Вконтакте” или Facebook.

Следователи продолжали разрабатывать знакомых Гонзалеса и думали, что он перековался, но в 2007 году он взялся за старое и вместе с сообщниками, включавшими Grigg, Anexx и Smi, провел серию грандиозных взломов, за которую Дринкмана привлекут потом в Ньюарке.

Преступление по ролям

По словам следователей, роли распределялись так: Grigg проделывал брешь в защите компьютеров, Anexx внедрялся глубже и похищал данные, а Smi торговал ими на интернет-базарах.

В 2009 году Гонзалеса разоблачили и опять привлекли (впоследствии он признал вину и надолго отправился в тюрьму) вместе с двумя сообщниками, которые обозначались в судебных документах как Хакер №1 и Хакер №2. Секретная служба знала их как Anexx и Grigg.

По словам следователей, которые согласились обсудить это дело с Washington Post на условиях анонимности, они надеялись узнать их настоящие имена через Смилянца.

“Мы знали, что если мы его поймаем, и он согласится сотрудничать, то он даст нам много информации об этих лицах”, – сказал один из источников газеты.

В конце июня 2012 года Смилянец поместил в Facebook снимок, на котором он улыбался во весь рот на фоне знаменитой надписи “I Amsterdam”, находящейся рядом с Рейксмюзеумом. Сотрудники Секретной службы подняли список отелей в этом районе. Их оказалось несколько сотен. Следователи выбрали около 50 из них и 26 июня 2012 года сели на телефоны.

“Мы добрались до пятого или шестого номера в этом списке, – вспоминает один член следственной бригады, – как человек, который снял трубку, говорит: “Да, мистер Смилянец у нас есть. Но сейчас ночь. Вы хотите, чтобы мы его разбудили?” Мы сказали, что не надо, и откланялись”.

На следующее утро голландская полиция, с которой связались американцы, отправилась в отель Manor. Там подтвердили, что Смилянец с женой оставились у них, и между прочем добавили: “Кстати, Смилянец снял два номера”.

“Нам попался Anexx!”

В другом номере оказался человек по имени Владимир Дринкман.

К тому времени память о нике Scarpo уже порядком стерлась из памяти следствия. Но не из его базы данных. Из нее извлекли скриншот 2004 года с форума закрытого сайта DumpsMarket и увидели запись на русском, в которой Scorpo просил, чтобы администратор поменял его ник на Anexxian.

“И мы поняли в тот момент, что нам попался Anexx!”, – вспоминает следователь.

В 8:30 утра 26 июня 2012 года голландская полиция в сопровождении коллег из Секретной службы США нагрянула в отель Manor. Смилянца вытащили из экскурсионного автобуса, на котором он собирался в Бельгию, и арестовали. Его жену оставили на свободе, и она села на телефон. В частности, она позвонила в Москву водителю мужа, а он, в свою очередь, сообщил об аресте Смилянца жене Дринкмана.

Последний спешно позвонил в регистратуру отеля и попросил вызвать ему такси, но ему преградила дорогу полицейская мащина без опозначательных знаков, и Дринкман никуда не уехал.

В Амстердам вылетели американские прокуроры, которые беседовали с Дринкманом. Он по большей части молчал. “Но они также поговорили со Смилянцем, – многозначительно пишет Washington Post. – К концу разговора они решили, что у них достаточно материала, чтобы привлечь Дринкмана к суду”.

19 июля 2012 года большое жюри в Нью-Джерси официально возбудило дело против москвича и его предполагаемых сообщников, в том числе против Grigg, под которым скрывался Александр Калинин. Как считают, он находится в России. Его адрес в сети включает catchmeifyoucan, “Поймай меня, если сможешь”.

Как утверждают прокуроры, в Амстердаме Дринкман признал, что пользовался никами Anexx и Scarpo и был членом группировки, которая взламывала чужие компьютеры. Его голландский адвокат Стаперт парировал, что ему об этом ничего не известно, и что в любом случае такие признания вряд ли разрешат приобщить к материалам дела и использовать в суде.

Дринкману грозит до 30 лет тюрьмы.

17 февраля 2015

Владимир Козловский Русская служба Би-би-си, Нью-Йорк

Полиция Канады сообщила о предотвращении готовящегося массового расстрела жителей города Галифакс (провинция Новая Шотландия) в День святого Валентина, передает Reuters. В полиции отмечается, что хотя злоумышленники действовали исходя из своих убеждений, атаку не следует считать террористическим актом.

По сообщению правоохранительных органов, в ходе проведенной спецоперации удалось арестовать трех предполагаемых заговорщиков: 23-летнюю женщину, а также двоих мужчин – в возрасте 20 и 17 лет. Четвертый подозреваемый – молодой человек 19 лет – был накануне обнаружен погибшим при невыясненных обстоятельствах в собственном доме, когда полиция пришла, чтобы арестовать его.

Как передает РИА “Новости”, злоумышленники планировали 14 февраля отправиться в одно из мест большого скопления людей в Галифаксе, “чтобы открыть беспорядочную стрельбу по мирным гражданам, а после покончить с собой”. Полиция подчеркивает, что двое заговорщиков – американка из Иллинойса и канадец из Тимберлеи – имели доступ к оружию.

“Мы хотим, чтобы люди знали: мы были осведомлены, действовали оперативно и предотвратили угрозу”, – говорится в заявлении полиции. Шеф полиции Новой Шотландии Брайан Бреннан в интервью телекомпании CBC подчеркнул, что атака не имела “культурной подоплеки” и что больше правоохранительные органы никого не разыскивают.

В октябре 2014 года у военного мемориала в Оттаве 32-летний уроженец Канады Мишель Зихаф-Бибо застрелил из дробовика солдата почетного караула, а затем проник в расположенное ряд

м здание парламента. Там завязалась перестрелка с полицейскими, в результате которой нападавший был убит. Позднее правоохранители сообщили, что стрелок имел “идеологические и политические мотивы” для совершения нападения. СМИ писали, что Зихаф-Бибо хотел уехать в Ливию для изучения ислама и арабского языка.

http://www.newsru.com/world/14feb2015/canadaplot.html

Во время крушения “Коста Конкордии” погибли 32 человека

Итальянский суд признал капитана круизного лайнера “Коста Конкордия” Франческо Скеттино виновным в крушении судна, приведшем к гибели людей, и приговорил к 16 годам лишения свободы.

В январе 2012 года 32 человека погибли, когда судно напоролось на рифы у берегов острова Джильо.

Обвинение требовало для капитана Скеттино 26 лет лишения свободы за множественное убийство по неосторожности.

В ходе слушаний капитан заявил, что его сделали “козлом отпущения” в этом деле.

Адвокаты обвиняемого заявили, что крушение “Коста Конкордия” – следствие коллективных ошибок и часть вины за произошедшее лежит на других людях.

Скеттино заявил в ходе слушаний, что он подвел судно близко к берегу “по коммерческим причинам”: он якобы пытался доставить удовольствие пассажирам лайнера и людям, находившимся на берегу.

Он отмел слухи о том, что он пытался впечатлить свою подругу, молдавскую танцовщицу Домнику Чемортан, которая была в тот момент рядом с ним на капитанском мостике.

Капитан Скеттино говорит. что в момент крушения рядом с ним на капитанском мостике не было его любовницы

Компания-оператор судна Costa Crociere после заключения сделки о признании вины была оштрафована на миллион евро.

Некоторые из пассажиров, пережившие крушение, до сих пор считают, что фирма так и не ответила на некоторые вопросы, в частности о том, насколько подготовленным был экипаж судна и насколько грамотными были инструкции на случай нештатных ситуаций.

Пять старших членов команды “Коста Конкордия” в июле 2013 года были приговорены к различным срокам лишения свободы по обвинению в непредумышленном убийстве.

Два офицера, рулевой, член команды, отвечавший за обслуживание пассажиров, а также руководитель кризисной команды получили до двух лет и 10 месяцев лишения свободы после заключения сделок о признании вины.

Капитану Скеттино было отказано в возможности заключения такой сделки с судом.

11 февраля 2015

BBC

Ракета-носитель Vega доставил аппарат IXV на орбиту, откуда тот самостоятельно вернулся на Землю

Европейское космическое агентство (ЕКА) осуществило запуск первого экспериментального беспилотного космического корабля многоразового использования IXV.

Название корабля – это аббревиатура Intermediate eXperimental Vehicle (Промежуточный экспериментальный аппарат).

Первая миссия этого экспериментального аппарата была рассчитана всего на 100 минут и в целом прошла успешно, если не считать 40-минутной задержки старта, причины которой ЕКА пока не объяснило.

В 13:40 по Гринвичу с помощью ракеты-носителя Vega аппарат был выведен с космодрома “Куру” во Французской Гвиане на низкую орбиту на высоте около 450 км и тут же начал обратный спуск в атмосферу, чтобы мягко “приводниться” в Тихом океане.

“Челнок” отделился от ракеты-носителя на высоте около 320 км и затем с помощью собственных двигателей поднялся еще на 100 километров.

При обратном входе в атмосферу скорость аппарата, как предполагается, достигала 7,5 км в секунду. При такой огромной скорости посадочная поверхность капсулы разогревалась до 1700 градусов по Цельсию.

Хотя IXV получил в прессе неформальное название “космолета”, никаких крыльев у него нет, только система закрылок, позволяющая корректировать положение аппарата в атмосфере. На последней стадии полета (а точнее говоря, свободного падения) включилась система парашютов, которая обеспечила мягкую посадку двухтонного аппарата.

Многоразовый космический аппарат IXV был запущен с космодрома “Куру” во Французской Гвиане

За полетом IXV можно было следить по официальному “твиттеру” ЕКА, который сообщал о каждой стадии полета: отделении ступеней ракеты, выходе на расчетную высоту, начале спуска, выбросе парашютов и приводнении.

За эти полтора с небольшим часа полета IXV должен быть сделать целый ряд научных исследований, которые сами по себе затем будут использоваться в разработке различных программ – от создания многоразовых ракет до организации полета на Марс.

Спасательное судно ЕКА ожидало IXV посреди Тихого океана, приблизительно в 3 тысячах километров от Галапагосских островов.

Догнать США и Россию

Европа довольно сильно отстала от США и России в области многоразовых космических аппаратов, и IXV должен сократить это отставание.

“Европа научилась великолепно выходить на орбиту, у нас есть отличные пусковые площадки. Мы обладаем превосходными технологиями по управлению сложными системами на орбите. Но мы несколько отстали в вопросе, как возвращаться с орбиты. Для того, чтобы замкнуть полный круг – выход на орбиту, работа на орбите и возвращение с орбиты, – нам как раз нужно поработать над третьей частью, чтобы быть на уровне других развитых космических наций”, – объясняет научный сотрудник ЕКА Джорджо Тумино.

Сотрудники ЕКА наблюдают, как космический корабль “укладывают” в пусковую оболочку

Ученым важен не только общий успех миссии – то есть благополучное возвращение аппарата на Землю. Не менее важны измерения, которые проводились многочисленными сенсорами и датчиками аппарата во время полета.

Большая часть информации передавалась в центр управления полетом в режиме “прямого эфира”, за исключением короткого периода “радиомолчания” – момента прохождения IXV через атмосферу на большой скорости, когда возникающая вокруг поверхности аппарата плазма поглощала все выходящие из него сигналы.

После выхода на орбиту на высоте около 450 км космический аппарат сразу начал снижение и мягко опустился на поверхность Тихого океана в районе Галапагосских островов

Однако, как отмечали до старта специалисты ЕКА, самой ответственной частью было поведение аппарата в плотных слоях атмосферы – начиная с 82-ой минуты полета. Именно на этой стадии во время испытаний аппарата (его сбрасывали с высоты в 3000 метров с военного вертолета), ученые отмечали отклонения от расчетных параметров.

Еще один период “радиомолчания” ожидался сразу после непосредственного приводнения аппарата – так и вышло, но в тот момент с судна уже был установлен визуальный контакт с IXV.

“Приводнение подтверждено! IXV снова на Земле!” – сообщил “Твиттер” ЕКА.

На базе IXV Европейское космическое агентство планирует создать транспортный многоразовый космический корабль, уже получивший называние Pride, который будет уже не просто падать, но действительно летать.

Конструкторы IXV Джорджо Тумино (слева) и Хосе Мария Гальего позируют с уменьшенным макетом аппарата на фоне его полноразмерной копии

Pride должен будет научиться приземляться на твердую взлетно-посадочную полосу, подобно американским “Шаттлам”, а точнее говоря – их автоматическому беспилотному потомку под кодовым именем X-37B.

Об этом проекте мало что известно, за исключением того, что этот непилотируемый многоразовый космический аппарат уже совершает успешные полеты в интересах Пентагона.

Аналогичная европейская программа, как ожидается, будет целиком гражданской.

“Страны-участники ЕКА должны еще договориться о том, что мы хотим делать с помощью такого аппарата. Но чем бы мы ни напичкали наш корабль, он всегда будет использоваться в сфере гражданской космонавтики”, – уверен Джорджо Тумино.

В районе Галапагосских островов “приводнения” космического аппарата ожидало исследовательское судно Европейского космического агентства.

11 февраля 2015

bbc

“Стрела-10” на улицах Донецка

Восточная Украина превратилась в полигон для испытания боевой мощи России.

Последняя война, которую вела Москва – в Грузии в 2008 году, – казалось, окончилась лёгкой победой. Однако российские генералы были глубоко озабочены тем, насколько плохо проявили себя войска в некоторых ключевых областях современного ведения военных действий.

С тех пор прошло семь лет, в течение которых Россия занималась перевооружением, переоснащением и переподготовкой армии для устранения этих недочётов и приведения своих вооруженных сил в соответствие с возможностями армий Запада.

Результат этой работы очевиден на примере восточной Украины, где пророссийские сепаратисты ведут контрнаступление на правительственные войска.

Электроника

Украинская армия не прошла аналогичной интенсивной модернизации – и сейчас вынуждена бороться с последствиями, встречаясь в бою с более новыми вооружениями и системами, которые поставляет Россия.

Два самых ярких примера – это использование беспилотников для целей разведки и наведения, а также средства радиоэлектронной борьбы.

Оба этих направления “провисали” в российской армии в 2008 году, и оба с тех пор получили существенное развитие. Теперь они широко применяются в Донбассе, давая сепаратистам существенное преимущество перед украинскими правительственными войсками.

Определить местонахождение сепаратистских “Градов” очень непросто

У украинских военных также не хватает защищённых систем коммуникации. В результате их каналы связи, с одной стороны, глушат, а с другой – при помощи специального локационного оборудования – используют для определения местоположения войск. А это позволяет быстро наводить российскую артиллерию и наносить удары “Градами” и другими, более мощными ракетными системами.

В составе нелетальной военной помощи, выделенной Украине со стороны США, Киев получил специальный радар, помогающий определять, откуда ведётся огонь. Однако его использование затруднено, так как полученные результаты трудно передать другим подразделениям.

Более сложных систем для определения расположения источника артиллерийского огня Украина пока не получила.

Танки и ракеты

Большинство оружия, которым пользуется украинская армия, – также российского производства

Украинские танки также существенно уступают классом тем, что прибывают из России. Российские модели более современные, а Украине не хватает исправно работающего противотанкового вооружения.

Все эти системы, а также медицинскую поддержку и оборудование для полевых госпиталей Украина просит предоставить ей в качестве помощи, чтобы уменьшить свои потери в боях, где им противостоит российская военная техника.

Потери украинской авиации в зоне конфликта показывают, насколько хорошо оснащены пророссийские сепаратисты в сфере противовоздушной обороны.

У них есть не только ракетные системы “Бук” (на одну из которых возлагается ответственность за сбитый пассажирский “Боинг” Малайзийских авиалиний), но и системы “Стрела”, используемые для поражений целей, расположенных на меньшей высоте и более близком расстоянии, а также широкий набор лёгких ракет, запускаемых прямо с плеча.

Похороны в Киеве: на востоке Украины погибли уже тысячи солдат с обеих сторон

Независимые эксперты – так же как НАТО, лидеры западных стран и украинские власти – утверждают, что у них есть доказательства прямого военного участия России, несмотря на то, что Москва последовательно отвергает свою вовлечённость в этот конфликт.

В рамках общего процесса трансформации армии в последние годы Россия проводила интенсивные маневры с участием десятков тысяч военнослужащих по всей стране.

Эти учения становились всё сложнее и масштабнее, а в качестве условного противника часто использовались страны Запада.

Теперь, вдобавок ко всему прочему, у России есть ещё и “испытательный полигон” на востоке Украины, где можно обкатать новые вооружения, системы защиты и тактику ведения боя.

В результате – особенно учитывая то, что всё это может быть испытано в борьбе с новыми американскими защитными системами, предоставленными Украине Вашингтоном, – это поможет России понять, насколько её войска готовы к прямому противостоянию с НАТО.

Кейр Джайлс – аналитик Центра исследования конфликтов в Оксфорде и научный сотрудник британского Королевского института международных отношений

Кейр Джайлс Центр исследования конфликтов, Оксфорд

7 февраля 2015

BBC

Аннексия Крыма Россией застала почти всех на Западе врасплох. Российские военные умело скрывали своё присутствие в Крыму – при этом “зеленые человечки” стали классическим примером российского искусства военной маскировки.

Я встречаюсь с генерал-майором Александром Владимировым в стенах военного училища на южной окраине Москвы. Он торжествующе грохает на стол два толстенных тома в красных обложках. “Это моя книга – “Теория войны”, – говорит он с гордостью – Она в три раза длиннее “Войны и мира” Льва Толстого!”.

Владимиров, вице-президент российской Коллегии военных экспертов и кандитат политических наук, является признанным авторитетом в теории маскировки, которая лежит в основе российской военной стратегии.

“Как только человек родился, как только он стал воевать за свое будущее, как только он стал охотиться, чтобы прокормить себя и свою семью, он был вынужден применяться к местности, раскрашивать себя в разные краски, чтобы быть не так заметным и чтобы его не съел тигр до того, как человек его убьет. И поэтому он начал наносить на себя всякие маскировочные узоры, одеваться под цвет местности, иметь ту же раскраску. С тех пор маскировка является частью жизнедеятельности человека практически во всех сферах существования. Поэтому можно сказать совершенно четко, что история человечества может быть представлена как история обмана”.

Владимиров широко цитирует римского полководца Секста Юлия Фронтина и древнекитайского философа Сюнь Цзи, который называл войну вечной тропой обмана.

Но именно в России, замечает он с нескрываемой гордостью, искусство маскировки совершенствовалось в течение столетий.

“Вы знате, что одна из великих битв прошлого – это битва на Куликовском поле в 1380 году. На этом поле сошлось приблизительно 100-150 тысяч татаро-монгольских войск, которыми руководил Мамай, и где-то 50-80 тысяч русских воинов, которыми руководил Дмитрий Донской. Кроме нескольких князей, все остальные туда прислали свои войска. Это было впервые – такое объединение, общерусское зачинье, поэтому не князь против Мамая воевал, а Россия против Орды. Эта битва была очень жестокой и победили в ней русские, потому что боевой порядок русских войск включал засадный полк, который был скрыт в дубраве. Там, кроме князя Владимира, который руководил этим полком, был еще и опытный военачальник Бобрук Волынский. Когда стали побеждать Мамая, князь хотел ввести и свой полк, но Бобрук сказал, что еще рано, и вот когда войска Мамая вклинились в центр боевого порядка русской армии и когда фланги русской армии охватили основной боевой порядок татар, вот тогда по тылу и флангу Мамая ударил этот запасный полк. Таким образом, это был неожиданно сильный удар, который никто не ожидал. Все побежали, Мамай сбежал. В этой битве погибло около 40 тысяч русских и почти все, около 100 тысяч татар”.

Но это было только началом. Владимиров с готовностью перечисляет более недавние примеры исторических сражений, в которых русские побеждали врагов благодаря хитрости и ловкости.

К ним относится Ясско-Кишиневская операция в августе 1944 года, в ходе которой советские войска ввели в заблуждение германское командование путем имитаций концентраций войск и танков.

Вторая мировая: операция “Багратион” вошла в историю умелым применением маскировки на фронтовом уровне

А еще до этого в ходе операции “Багратион” в Белоруссии по немецким войскам был нанесен сокрушительный удар.

“Тогда стало ясным, что стратегическое мастерство советских военачальников стало выше, чем у немцев – говорит Владимиров. – Наши генералы решили нанести удар не там, где удобнее, не по дорогам, а в обход, через болота. Это позволило им выйти в тыл немцев. На протяжении всей операции “Багратион” были предприняты грандиозные маскировочные оперативные меры, в которой участвовали тысячи танков и солдат. После этого война была практически выиграна”.

Из 117 дивизий и шести бригад, которым имели немцы, половина была разгромлена, а остальные потеряли половину своего боевого состава, то есть полмиллиона человек.

Сюрприз является ключевым компонентом маскировки, и российские силы, которые оккупировали Крым в феврале прошлого года, умело воспользовались им.

Петр Шеломовский, российский фотожурналист, находился в Крыму, когда там появились первые “зеленые человечки”. Он примчался в Крым сразу после бегства из Украины президента Януковича и уже 24 февраля стал свидетелем того, как местные активисты из пророссийских движений строили первую баррикаду на площади в Симферополе перед зданием парламента.

“Они стали пить чай и устраиваться на ночлег. Некоторым журналистам, включая меня, было позволено делать снимки, и казалось, что ночь пройдет спокойно”, – рассказывает Шеломовский.

Но уже на рассвете на площадь прибыли военные грузовики без опознавательных знаков с вооруженными людьми.

“Они велели этим демонстрантам лечь на землю лицом вниз, а потом только разобрались, что это их сторонники, – рассказывает Шеломовский. – Потом активистов заставили таскать ящики с патронами в здание парламента”.

Об этом ему рассказали сами активисты на следующее утро. “Они сами толком не понимали, что происходит”, – говорит журналист.

Это и было первым появлением так называемых “зеленых человечков”, названных так по цвету их камуфляжной формы.

Путин признал, что российские войска участвовали в оккупации Крыма, уже не было необходимости лгать – маскировка удалась

“Теперь мы знаем, что это был российский спецназ, – говорит Шеломовский. – Но в то время об этом никто не говорил”.

Отрицание очевидного является еще одним важнейшим элементом искусства маскировки. Спустя несколько дней в ходе пресс-конференции президент Путин хладнокровно отвечал на неудобные вопросы о присутствии российских солдат в Крыму:

“А вы посмотрите на постсоветское пространство. Там полно формы, которая похожа на форму… Пойдите в магазин у нас, и вы купите там любую форму” – заявил тогда российский президент.

В мае Владимир Путин прибыл в Севастополь, где объявил в вхождении Крыма в состав России

Спустя месяц, когда Дума проштемпелевала решение о присоединении Крыма к Российской Федерации, Путин признал, что российские войска участвовали в оккупации Крыма. К тому времени ему уже не было необходимости лгать. Маскировка удалась.

Генерал-майор Гордон “Скип” Дэвис, отвечающий за оперативное планирование и разведку в штаб-квартире НАТО в Брюсселе, признает, что ему и его коллегам пришлось потратить какое-то время на то, чтобы правильно оценить размер и масштабы российской интервенции в Крыму, сам факт которой упорно отрицался российскими представителями.

Но если для НАТО события в Крыму стали неожиданностью, историк и журналистка Энн Эпплбаум встретила их иначе.

“Я сразу поняла, что происходит, потому что эти события очень напоминали 1945 год”, – говорит она.

“Когда началась операция по аннексии Крыма, у меня возникло странное ощущение “дежа вю”: ведь именно так после войны НКВД разогнало правительство Польши и поставило у власти коммунистов. Тогда тоже создавались фальшивые партии и организации, о которых раньше никто не слышал, с фальшивыми политическими программами, которые доставались как из коробки. Это была игра в кривые зеркала”.

После захвата Крыма началась война на востоке Украины. Российская пропаганда неустанно твердит, что российские войска в ней не участвуют, что воюют там исключительно местные патриоты-ополченцы.

Но свидетельства вмешательства Москвы в конфликт в Донбассе умножаются с каждым днем – к их числу относятся данные о растущем числе погибших российских солдат.

В августе российское телевидение вело ежедневные репортажи о первой автоколонне с гуманитарной помощью, которая отправлялась в район боев на востоке Украины. Многие тогда высказывали сомнения в том, что именно будет погружено в эти белые автофуры. К тому времени НАТО уже располагало массой разведданных о пересечении границы российскими артиллерийскими и зенитными подразделениями.

Генерал-майор Дэвис называет эту первую гуманитарную автоколонну “замечательным примером маскировки”, поскольку она отвлекла внимание от реально происходившего в то время в зоне конфликта.

“Гумконвой” в Донбасс стал классическим примером успешной операции по дезинформации

Тележурналисты пристально следили за передвижениями автоколонны, пытаясь выяснить, что на самом деле было укрыто в кузовах армейских грузовиков, поспешно перекрашенных в белый цвет. Все внимание было привлечено к вопросу, разрешат ли украинские власти пересечь им границу.

“Все это время на других пунктах по переходу границы, которые находились под российским, а не украинским контролем, шла интенсивная переброска военной техники и войск”, – говорит генерал. Он считает историю с “гумконвоем” классической операцией по отвлечению внимания противника и дезинформации.

Эта операция достигла цели, сбив с толку западных наблюдателей и журналистов. Причем осуществлялась она с активным участием российских средств информации.

Украинский писатель Андрей Курков говорит, что его не перестает удивлять неистощимая фантазия российских журналистов. Речь, в частности, идет о печально знаменитой истории с якобы распятым украинцами трехлетним русским мальчиком в Славянске.

Первое телевизионное сообщение об этом до сих пор можно найти в интернете. Белокурая женщина прерывающимся от волнения голосом рассказывает российскому репортеру о том, как трехлетнего мальчика прибили гвоздями к деревянному щиту для объявлений на глазах у его матери за то, что тот говорил по-русски. По ее словам, после смерти мальчика его мать привязали к танку и потащили по улицам. Женщина говорит, что рискует жизнью, но хочет защитить детей от украинских солдат, которые ведут себя как звери и фашисты.

“Эта женщина говорит, что сама видела все это в Славянске, – замечает Курков. – Но затем она называет площадь, на которой все это якобы случилось, а такой площади в Славянске просто нет”.

Позднее выяснилось, что всё это было выдумкой. Женщина, которая рассказывала о якобы виденных ею ужасах, известна местной милиции частыми ложными сообщениями, а ее собственные родители рассказали, что ей заплатили за участие в репортаже.

Элементы маскировки

• Неожиданность
• Камуфляж
• Демонстративные маневры
• Сокрытие
• Имитация
• Дезинформация

Российское телевидение и социальные сети переполнены сходными сообщениями. Группа киевских студентов-журналистов создала сайт, где они разоблачают подобные попытки дезинформации, в которых часто искусно смешивается ложь с реальными фактами.

Петр Померанцев, который несколько лет работал в России, участвуя в съемках документальных фильмов и реалити-шоу на российском телевидении, считает, что российские каналы массовой информации не просто искажают то, что на самом деле происходит на Украине, они развращают телезрителей, насаждая среди них нигилизм и аморализм.

“Российская стратегия в пропаганде и внутри страны и за ее пределами состоит в том, чтобы доказать, что правды не существует”, – говорит Померанцев.

“Постоянно звучат такие высказывания – “да, мы плохие, но и американцы тоже плохие, и вообще – все плохие, так что плохого в том, что у нас есть коррупция. Наша демократия – это обман, но и их демократия – тоже обман”.

“Такого рода цинизм находит немалый отклик на Западе в наши дни, особенно когда многие утратили веру в себя после войны в Ираке, после финансового кризиса. Именно на это русские и рассчитывают – они стремятся использовать этот цинизм в целях стратегической дезинформации”.

Разумеется, все страны используют оружие дезинформации. Еще Черчилль говорил: “В военное время правда столь драгоценна, что ее должны охранять караулы лжи”.

Американцы обозначают эту стратегию тремя буквами CC&D (concealment, camouflage and deception – сокрытие, камуфляж и обман).

Однако чем отличается российская кампания дезинформации от этих известных приемов? Генерал-майор Дэвис считает, что западные военные источники не всегда дают полную информацию, но они никогда не врут в глаза.

“Мы говорим о разнице между неподтверждением информации и откровенной ложью типа заявлений о том, что “нет, это не наши силы, мы не проводим интервенции”, – говорит он.

Но как быть с той ложной информацией, которая побудила США и Британию решиться на вторжение в Ираке? Мало кто сомневается теперь, что данные об оружии массового поражения были ложными.

Отвечая на этот вопрос, Дэвис указывает, что маскировка и дезинформация превратились из военной тактики в общегосударственную политику в России.

“Я считаю, что существует связь между тем, что начиналось в форме военной доктрины, и тем, что превратилось сейчас в государственную политику, и эта связь пронизывает все уровни государственного управления, которые применяют принципы дезинформации”, – говорит генерал.

Для многих соседей России эта политика лжи и маскировки не является ничем новым. Десять лет назад Андрей Курков предсказал нынешние события на Украине в романе “Последняя любовь президента”. Он пишет по-русски и большая часть его книг продается в России, но этот роман был конфискован российской таможней на границе.

Десять лет назад Андрей Курков предсказал нынешние события на Украине в романе “Последняя любовь президента”

“Путин в этой книге – один из главных персонажей, – рассказывает Курков. – Он обещает украинскому президенту, что аннексирует Крым и перекроет поставки газа, и вообще в книге говорится о многом, что позднее стало реальностью, и именно поэтому книгу в России запретили”.

Я задаю ему вопрос: каким образом ему удалось так точно предсказать события?

“На самом деле, это нетрудно, – ответил он, – если вы живете в мире, который не отличается особой логикой, в котором торжествует логика абсурда, а участники событий не меняются”.

Люси Эш Би-би-си

30 января 2015

Сооснователь Microsoft Билл Гейтс накануне провел свою третью по счету сессию AMA (“Ask Me Anything”) с пользователями сайта Reddit, ответив на десятки вопросов.
Больше всего очков пользователей набрал вопрос о том, как Гейтс относится к исследованиям, посвященным продлению жизни и бессмертию. “Мне кажется совершенно эгоцентричным, когда богатые люди финансируют проекты по продлению своей жизни, в то время как мы еще не победили малярию и туберкулез. Но пожить подольше было бы неплохо, признаю”, – ответил он.
Следующий по популярности вопрос: может ли сегодня Гейтс перепрыгнуть через стул вот таким образом? “Боюсь, с каждым десятилетием стул все ниже”, – ответил утвердительно гость сессии.
Также у бизнесмена поинтересовались, покупает ли он какие-нибудь недорогие “небрендовые” продукты и вещи, несмотря на то, что миллиардер. Гейтс ответил, что в вопросах еды и одежды он совершенно прост и непритязателен, хотя у него есть самолет, чтобы слетать за ними.
Четвертый по популярности вопрос: есть ли какие-то вещи, о которых он сожалеет, что сделал их, либо наоборот не сделал? “Я чувствую себя довольно глупо из-за того, что не знаю иностранных языков. В средней школе я занимался латынью и греческим и получал пятерки. Думаю, это улучшило мой словарный запас, но я хотел бы еще знать французский, арабский или китайский. Я продолжаю надеяться, что найду время на изучение одного из них – скорее всего, французского, потому что он самый легкий”. При этом Гейтс выразил свое восхищение Марком Цукербергом, который, как известно, выучил мандарин.
У мэтра, кроме того, поинтересовались его мнением по поводу “экзистенциальной угрозы”, которую в недалекой перспективе может представлять человеку искусственный интеллект. “Я в лагере обеспокоенных вопросом искусственного интеллекта. Сначала машины возьмут на себя большую часть нашей работы и не будут супер умными – и это будет позитивный момент, если мы правильно им воспользуемся. Спустя несколько десятилетий искусственный интеллект поумнеет настолько, чтобы стать поводом для беспокойства. Я согласен с Элоном Маском и другими обеспокоенными этим вопросом и не понимаю, почему эта тема еще не заботит некоторых людей”.

29 января 2015